Самые

антиаэродинамичные

быстрые медленные динамичные инертные мощные слабые большие двигатели маленькие двигатели ловкие экономичные прожорливые экологичные неэкологичные тяжелые легкие длинные короткие широкие узкие высокие низкие воздушное антиаэродинамичные большие колеса маленькие колеса большие тормоза маленькие тормоза большой клиренс маленький клиренс

среди

Купе

Легковых автомобилей Родстеров Спайдеров Одноместные Кабиро-купе Тарга Фаэтонов Купе Седанов Хэтчбеков Легковых фургонов Кабриолетов Универсалов Кроссоверов Внедорожников Пикапов Лимузинов Минивэнов Грузовиков Мото

1980-89ых

до 1920го 1920-29ых 1930-39ых 1940-49ых 1950-59ых 1960-69ых 1970-79ых 1980-89ых 1990-99ых 2000-09ых 2010-19ых mosts/period/2020-25 нашего времени за всю историю

Североамериканская версия модели M635CSi с катализатором. Смена названия на "M6" была обусловлена его упрощением и унификацией с другими производимыми в то время "М"-моделями, а именно M3 и M5. Продажи BMW M6 стартовали в Америке осенью 1986 года. На автомобиль устанавливался только один двигатель S38B35 с катализатором мощностью 260 л.с., который потом стал предлагаться и в Европе. Внешне американская и европейская версии после рестайлинга 1987 года практически неотличимы. Единственное, что выдаёт "американца" - интегрированные габаритные огни в боковых частях бамперов.

Из 1767 автомобилей 135 экземпляров было выпущено для рынка Канады: в 1987 году - 60, в 1988 году - 73 и в 1989 году - 2. Остальные 1632 экземпляра были построены по спецификациям США.

0,410

0,380

0,370

 

0,370

 

0,360

0,360

0,350