Самыесреди
ЗиЛ-112С '1962
диаметр разворота
Последняя версия спортивной линейки ЗиС/ЗиЛ-112. За рулем ЗиЛ-112С гонщик Г. Жарков в 1965 году стал чемпионом страны.
6,0м
ЗиЛ-117 '10.1971–10.1976
7,3м
ЗиЛ-111Г '1962–67
7,5м
ЗиЛ-111 '11.1958–62
Представительский автомобиль, пришедший на смену ЗиС-110. Конструктором машины был А.Н. Островцов (ранее он работал и над ЗиС-110), а дизайнером - Л. Еремеев, авторству которого принадлежала ГАЗ-13 "Чайка". Именно поэтому ЗиЛ стилистически повторяет ГАЗовскую машину, вместе с тем имея более строгий внешний облик. Конструкция ЗиЛ-111 имела все обычные атрибуты американских дорогих автомобилей середины 1950-х гг.: рамное шасси с независимой пружинной подвеской передних колес, V-образную восьмерку, автоматическую коробку передач, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, автоматический привод стеклоподъемников.
7,5м
ЗиЛ-114 '1967–71
К 50-летию Октябрьской революции Завод им. Лихачева подготовил замену модели 111, представив лимузин ЗиЛ-114. Кузов автомобиля был установлен на X-образной раме с лонжеронами объемного сечения - ее особенностью была большая жесткость на кручение и удары. Основные системы автомобиля были продублированы: два аккумулятора, резервная система тормозов и т.д.
7,6м
ЗиЛ-Э169А '1965
11,0м
ЗиЛ-132С Опытный '02.1964
Опытный вездеход на базе узлов и агрегатов ЗиЛ-157.
11,0м
AutoWP.ru '2005–н.в.