SEAT в хронологическом порядке

Первым Especial, появившимся уже в 1975 году, был 124 D Especial 1430 с внутренним кодом FL10. Внешне он был похож на 124 D LS, но оснащался двигателем от снятого с производства SEAT 1430. По сути, это был преемник 1430, но с менее роскошной отделкой. Выпускавшийся до 1980 года, он получил реечное рулевое управление в 1976 году, а с 1977 года в качестве опции стала доступна 5-ступенчатая коробка передач (это были единственные модели 124 или 1430 с одним рапредвалом, оснащенные реечным рулевым управлением). В целом, панель приборов и щиток приборов были такими же, как у модели 1430, но спидометр достигал отметки 160. Модель была доступна в белом, раллийном красном, темно-синем, бежевом "Сахара", бежевом металлике, черном, серебристом металлике и золотисто-зеленом металлике с темно-серым или бордовым салоном для белой, темно-синей, зеленой и серебристой моделей.

Вторая серия SEAT 124 появилась в 1975 году. В то время как в Италии FIAT заменил модель 124 на 131, такие страны, как Испания и СССР продолжали выпускать модель 124. В Испании эти автомобили известны под внутренним кодовым названием «FL» с рестайлингом, выполненным Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) для SEAT, что позволит легко отличить их от предшественника благодаря новой черной решетке радиатора с хромированным прямоугольником, обрамленной двумя прямоугольными фарами и указателями поворота светло оранжевого цвета, в дополнение к тем, что расположены на крыльях.

Помимо общего обновления дизайна, модель также оснащена двойными фонарями заднего хода, интегрированными в новые задние фонари, а также черной полосой для горизонтального расположения номерного знака. С другой стороны, с появлением этой второй серии исчезает SEAT 1430 , становясь единой моделью со 124. Базовая модель теперь называлась SEAT 124 D Version 75, а SEAT 1430 был переименован в SEAT 124 D Especial 1430. Также существовали «заряженные» седаны Especial 1600 (1976-1979), Especial 1800 (1976-1978) и Especial 2000 (1978-1979) с моторами DOHC соответствующего объёма. На одной из таких машин Антонио Занини в 1977 году занял 3-е место в ралли Монте-Карло.

Автомобиль производился с 1975 года в Zona Franca в Барселоне до 1976 года, когда производство будет перенесено на старый завод Authi в Ландабене, Памплона, где он будет собираться на производственной линии до 1980 года.