Самыесреди
MAN SD 200 '1973–85
мощность двигателя
Из-за разнообразия автобусного парка Германии, выпускаемого в основном четырьмя крупными фирмами Büssing, MAN, Magirus и Mercedes-Benz, появилась необходимость разработать единый стандартный тип автобуса. Инициатором этой идеи стала VÖV - Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (Объединение компаний общественного транспорта). Цель стандартизации - удешевление крупносерийного производства, облегчение закупки запасных частей, одинаковые пассажирские модули, кабины водителя, расстояния между сиденьями и окнами. Так появился MAN SD 200 - совместная разработка BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) и MAN. Отсюда и индекс SD - Standart Doppeldeckerbus, то есть - "стандартный двухэтажный автобус".
Первые два экземпляра MAN SD 200 были построены с кузовами Gaubschat в 1972-1973 годах и дебютировали на IAA в сентябре 1973 года. В августе 1974 года началось их серийное производство.
200 л.с.11.4 л
MAN SD 200 Waggon Union (SD75) '1975
В 1975 году было выпущено 3 автобуса для компании LVG из Любека (Lübeck-Travemünder-Verkehrsgesellschaft). Они получили номера LVG 82, LVG 83 и LVG 84.
200 л.с.11.4 л
MAN SD 200 (SD77) '1977
В модификации SD77 для берлинского оператора BVG были поставлены 2 партии автобусов с бортовыми номерами BVG 2893 - BVG 2900 и BVG 3001 - BVG 3092. 17 автобусов серии SD77 работали в Восточном Берлине.
Среди особенностей модификации SD77 можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN Büssing" в рамке, передний маршрутоуказатель Brose-Rollband с ручным приводом состоит из двух окон: одно по центру и одно сбоку, пассажирские сиденья были сделаны из красного пластика и крепились на тёмно-серые каркасы. Лестница на верхнюю палубу была одна (в середине салона), за исключением тестовых модификаций с номерами 3006 и 3007. Задние фонари круглые, за исключением модификации с номером 3026 (у этой модификации задние фонари были трёхсекционные прямоугольные). Кнопка для детской коляски - отсутствует (за исключением машин с номерами 3032, 3033 и 3034).
200 л.с.11.4 л
MAN SD 200 (SD76) '1976
В модификации SD76 для берлинского оператора BVG было поставлено две серии автобусов с кузовами Waggon Union и Orenstein & Koppel. Это было обусловлено модернизацией базового шасси и заменой силового агрегата.
Среди особенностей модификации SD76 для BVG можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN Büssing" в рамке, передний маршрутоуказатель Brose-Rollband с ручным приводом состоит из двух окон: одно по центру и одно сбоку, пассажирские сиденья были сделаны из красного пластика и крепились на тёмно-серые каркасы. Лестница на верхнюю палубу была одна - в середине салона.
200 л.с.11.4 л
MAN SD 200 Waggon Union (SD79) '1979
Была поставлена партия автобусов с бортовыми номерами BVG 3163 - BVG 3232.
200 л.с.11.4 л
MAN SD 200 Waggon Union (SD75) '1975
Для берлинского оператора BVG была поставлена партия автобусов с бортовыми номерами BVG 2646 - BVG 2705.
200 л.с.11.4 л
MAN SD 200 (SD75) '1975
В серии SD75 для берлинского оператора BVG была поставлена партия автобусов (127 шт) с кузовами Waggon Union (бортовые номера BVG 2646 - 2705), Gaubschat (бортовые номера BVG 2706 - 2743) и Orenstein & Koppel (бортовые номера BVG 2744 - 2772). Для оператора LVG из Любека было построено 3 автобуса.
Среди особенностей модификации SD75 для BVG можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN Büssing" в рамке, передний маршрутоуказатель Brose-Rollband с ручным приводом состоит из двух окон: одно по центру и одно сбоку, пассажирские сиденья были сделаны из красного пластика и крепились на тёмно-серые каркасы. Лестница на верхнюю палубу была одна - в середине салона.
200 л.с.11.4 л
AutoWP.ru '2005–н.в.