Самыесреди

MAN TGE 5.180 Chassis Cab '2017–н.в.

высота

MAN TGE 5.180 Chassis Cab '2017–н.в.
MAN TGE 5.180 Chassis Cab '2017–н.в.
MAN TGE 5.180 Chassis Cab '2017–н.в.

2 305мм

MAN 12.222 F-LF Silent Hilfeleistungs-Löschgruppenfahrzeug Rosenbauer HLF 16/12 (M 90) '1995–96

MAN 12.222 F-LF Silent Hilfeleistungs-Löschgruppenfahrzeug Rosenbauer HLF 16/12 (M 90) '1995–96
MAN 12.222 F-LF Silent Hilfeleistungs-Löschgruppenfahrzeug Rosenbauer HLF 16/12 (M 90) '1995–96
MAN 12.222 F-LF Silent Hilfeleistungs-Löschgruppenfahrzeug Rosenbauer HLF 16/12 (M 90) '1995–96

3 200мм

MAN 19.402 FLS Silent Commander (F90 Typ F01) '05.1994–05.1995

MAN 19.402 FLS Silent Commander (F90 Typ F01) '05.1994–05.1995
 
Торпедо MAN 19.402 FLS Silent Commander (F90 Typ F01) '05.1994–05.1995

3 534мм

MAN TGX 18.440 4×2 XLX седельный тягач '2007–12

MAN TGX 18.440 4×2 XLX седельный тягач '2007–12
MAN TGX 18.440 4×2 XLX седельный тягач '2007–12
Торпедо MAN TGX 18.440 4×2 XLX седельный тягач '2007–12

Обладатель титула "International Truck of the Year 2008".

3 767мм

MAN Lion's Coach '2010–12

MAN Lion's Coach '2010–12
MAN Lion's Coach '2010–12
MAN Lion's Coach '2010–12

3 812мм

MAN SD 200 '1973–85

MAN SD 200 Orenstein & Koppel (SD76-II) '1976
MAN SD 200 Waggon Union (SD83) '1983
Интерьер MAN SD 200 Waggon Union (SD81) '1981

Из-за разнообразия автобусного парка Германии, выпускаемого в основном четырьмя крупными фирмами Büssing, MAN, Magirus и Mercedes-Benz, появилась необходимость разработать единый стандартный тип автобуса. Инициатором этой идеи стала VÖV - Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (Объединение компаний общественного транспорта). Цель стандартизации - удешевление крупносерийного производства, облегчение закупки запасных частей, одинаковые пассажирские модули, кабины водителя, расстояния между сиденьями и окнами. Так появился MAN SD 200 - совместная разработка BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) и MAN. Отсюда и индекс SD - Standart Doppeldeckerbus, то есть - "стандартный двухэтажный автобус".

Первые два экземпляра MAN SD 200 были построены с кузовами Gaubschat в 1972-1973 годах и дебютировали на IAA в сентябре 1973 года. В августе 1974 года началось их серийное производство.

3 990мм

MAN SD 200 (SD80) '1980

MAN SD 200 Waggon Union (SD80) '1980
MAN SD 200 Orenstein & Koppel (SD80) '1980
 

В 1980 году компания Orenstein & Koppel в последний раз поставила 25 автобусов типа SD 200 (бортовые номера BVG 1746-1770), после чего компания сосредоточилась на производстве строительной техники и эскалаторов. Еще 45 автобусов (бортовые номера BVG 1701-1745) были изготовлены компанией Waggon Union.

По сравнению с поставкой прошлого года новые 70 автобусов, введенных в эксплуатацию в 1980 году, отличались, поворотом сиденья на месте установки коляски на 180°. В 25 автобусах (бортовые номера 1721-1745) пассажирские сиденья были с тканевой обивкой в красную клетку и крепились на светло-коричневые каркасы вместо обычной обивки сидений из искусственной кожи. Кроме того, последние автобусы этой серии были экспериментально оснащены рулевой колонкой, регулируемой по высоте и углу.

3 990мм

AutoWP.ru '2005–н.в.