КАвЗ в хронологическом порядке

Версия КАвЗ-3976 с удлиненной до 4550 мм колесной базой и увеличенным задним свесом.

Сборка Курганского автобусного завода (КАвЗ). Вторая дверь смещена на одну оконную секцию вперед. Двигатель MAN D2865LUH05 (270 л.с.). Двери 4-4-4-4.

В 1994 году был собран опытный автобус КАвЗ-3276, представлявший собой пассажирский кузов модели 3275, установленный на шасси MAN 8.150 FOC со 155-сильным турбодизелем той же марки. Доводка одного из опытных образцов автобуса производилась кузовным ателье Ernst Auwarter – были установлены иные кресла (количество то же, что и у модели 3275 – 24 штуки), вклеены боковые окна из затемненного стекла, салон отделан материалами европейского производства, были применены принудительная вентиляция с индивидуальным подводом воздуха к каждому пассажирскому месту и индивидуальное освещение для всех посадочных мест. Именно этот автобус фигурировал на всех профильных отечественных выставках в экспозиции КАвЗа. Серийно КАвЗ-3276 не выпускался.

Столкнувшись в середине 1990-х годов с падением спроса на свою традиционную продукцию - капотные автобусы, - КАвЗ принялся за активный мониторинг смежных сегментов автобусного рынка, спроектировав несколько моделей техники нового для себя класса. В их числе оказались и несколько разновидностей автомобилей на шасси ГАЗ-33021. В работе над пассажирским вариантом "Газели" конструкторы Курганского автобусного завода изначально пошли по пути наименьшего сопротивления, отдав предпочтение концепции вахтового автобуса с отдельным цельнометаллическим кузовом фургонного типа. К середине 1995 года были созданы две основные модификации - КАвЗ-3272 с 7-11-местным пассажирским салоном и потолком высотой 1500 мм, а также КАвЗ-32722 с 5-7-местным пассажирским салоном и потолком высотой 1350 мм (индекс КАвЗ-32721 получил сугубо грузовой вариант с неостекленным кузовом). Микроавтобус КАвЗ-32722 отличался от более крупной модели 3272 укороченным задним свесом, пониженной крышей и двухоконным остеклением левой боковины кузова вместо трехоконного. При этом обе пассажирские модификации могли иметь как обособленную, так и соединенную с салоном кабину. Для посадки в салон служила распашная дверь в правой боковине кузова.

Полноценное серийное производство микроавтобусов серии КАвЗ-3272 не было налажено в силу невысокого интереса со стороны покупателей.