Первое поколение автобуса CSA-I: построен на шасси Leyland-Triumph-Werkspoor LWP City, более мощный двигатель Leyland O.680, коробка передач Voith Diwabus, кузов вишнёво-красного/серого цвета, крыша светло-серого цвета, 3 люка на крыше, темно-серый салон с темно-красными сиденьями из кожзаменителя, плоское рулевое колесо, высоко расположенные боковые окна, овальные плафоны освещения салона, небольшой люк двигателя, круглые передние фары и задние фонари, эмблема Leyland Panther над решеткой радиатора, эмблема Hainje на решетке.
Второе поколение автобуса CSA-I 1970–1971 гг.: двигатель DAF DKDL, увеличенные люки двигателя, более толстая кромка решетки радиатора, увеличенные буквы DAF.
Третье поколение автобуса CSA-I 1972 год: более высокие боковые окна, опущены ниже.
В 1972 году импортёр Volvo, компания NEBIM, заказала компании Hainje производство стандартного автобуса на шасси Volvo B59. Этот автобус предоставлялся всем транспортным компаниям, заинтересованным в стандартном автобусе Volvo. До 1978 года Volvo поставляла автобусы CSA-I на шасси B59; после этого автобусы стали поставляться на шасси B10R, пришедшем на смену B59.
Четвертое поколение автобуса CSA-I 1973-1974 гг.: салон с абсолютно ровным полом.
AutoWP.ru '2005–н.в.