Концепты и прототипы GMC

Экспериментальный автобус с газовой турбиной GT-309.

По сути это был усовершенствованный GM Turbo Cruiser II, на который вместо 6-ступенчатой АКПП Allison был установлен вариатор Toric и некоторые окна были сделаны открывающимися.

При движении у первых прототипов существовал явный "провал" динамики на низких оборотах турбины - это был основной рабочий режим для движения в городе. Кроме того, из-за особенностей конструкции газотурбинного двигателя невозможно было замедление трансмиссией, поэтому в случае отказа основной тормозной системы автобус оставался фактически без тормозов. С установкой вариатора эти проблемы были частично решены, но не полностью - "провалы" остались, хотя и стали меньше.

Номер модели обозначался кодом:

T - transit (2 двери для пассажиров);

6 - 6-цилиндровый дизельный двигатель Detroit Diesel 6V71N;

H - АКПП (hydraulic transmission) Allison VS2-6;

45 - общая длина - 35 футов (номинальное количество мест - 45);

21 - номер модели, ширина - 96 дюймов;

A - air-conditioned (с кондиционером).

Автомобиль использовался для демонстрации новых моделей и прототипов GM, размещавшихся во дворе отдела дизайна. Из-за суровой погоды, холода и снега, руководство не могло в полной мере оценить новинки компании, однако после создания автобуса проблема с погодой была решена.

В 1981 году было произведено несколько экземпляров сочлененного автобуса серии RTS, известных также как RTS Mega, общей длиной 65 футов (19,81 м). Однако, несмотря на усиленные рекламные кампании, производитель не смог найти достаточного количества заказчиков на эту модель и в серию она не пошла.