Самыесреди
ГАЗ A21R22 ГАЗель Next '04.2013–17
дорожный просвет
170мм
ГАЗ A21R32 ГАЗель Next '04.2013–17
Удлиненная версия базовой модели ГАЗель Next.
170мм
ГАЗ-33104 "Валдай" '12.2004–02.2016
177мм
ГАЗ C42R33 ГАЗон Next City '2015–н.в.
Грузовой автомобиль с двурядной кабиной и колёсной базой 4515 мм. Полная масса свыше 8200 кг. City - городское исполнение, отличается уменьшенным клиренсом и погрузочной высотой.
189мм
ГАЗ-АА '1932–38
Советские грузовики ГАЗ-АА представляли собой точную копию автомобилей Ford AA образца 1930 года, разница была лишь в эмблеме на решетке радиатора. Первые автомобили, полностью соответствовавшие технической документации Ford Motor Company, стали сходить с конвейера в конце 1932 года. Практически в это же время в честь писателя Максима Горького Нижний Новгород был переименован в Горький. Соответственно, автозавод стал называться Горьковским, а выпускаемые грузовики НАЗ-АА получили наименование ГАЗ-АА. На тот момент завод собирал из отечественных деталей примерно по тысяче грузовиков в месяц и продолжал наращивать объемы выпуска. За первый год работы на основном заводе изготовили 7477 грузовиков, в то время как автосборочные заводы, наоборот, снижали темпы сборки. Очень скоро полуторка ГАЗ-АА стала самым массовым грузовым автомобилем в СССР. Большая часть машин первых выпусков, с бортовыми кузовами, поступала в Красную Армию: как раз в это время был провозглашен курс на ее моторизацию. Остальные грузовики находили применение в разных отраслях народного хозяйства. Наряду с бортовыми машинами выпускались и шасси ГАЗ-АА, которые становились основой для различных специализированных автомобилей, главным образом санитарных и пожарных - этих машин особенно не хватало стране. Кроме того, полуторки приспосабливались под специальные кузова-фургоны для перевозки продуктов в больших городах.
200мм
ГАЗ-ААА '1932–43
Трехосный грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе ГАЗ-АА. Шасси ГАЗ-ААА широко использовалось для различных специальных машин: бронеавтомобилей, радиостанций, зенитных установок. Автомобиль имел двухступенчатый демультипликатор в трансмиссии, червячные главные перeдачи, 2 бензобака общей емкостью 105 л. С середины 1942 года ГАЗ-ААА выпускался с упрощенной кабиной и крыльями. У него не было буфера, правой фары, тормозов для передних колес, а боковые борта не откидывались; два запасных колеса размещались по бокам капота двигателя.
230мм
ГАЗ-31 '1938
Экспериментальный вариант трехосного шасси ГАЗ-30, предназначенного для установки на колесные броневики ПБ-7 и БА-6. Рама машины была усилена приваренными к ней стальными поперечинами лагов грузовой платформы. Геометрия проходимости была улучшена за счет свободно вращающихся запасных колес, установленных, как и на бронемашинах, так, чтобы служили опорными катками. Был установлен дополнительный 50-литровый бензобак. В отличие от серийных грузовиков, на ГАЗ-31 был установлен двигатель ГАЗ-М1 с бензонасосом.
230мм
AutoWP.ru '2005–н.в.