Самыесреди
ГАЗ-63А '1948–68
длина
Модификация ГАЗ-63 с лебёдкой с тяговым усилием 4.5 тс и приводом через коробку отбора мощности. Снаряжённая масса - 3.52 т против 3.28 т у ГАЗ-63.
5 800мм
ГАЗ-63АВ '1954
Опытный образец авиадесантной модели с лебедкой. Для уменьшения высоты была разработана кабина со сьемной брезентовой крышей, откидным лобовым стеклом и новые двери пристегивающимися оконцами. Грузовая платформа - цельнометаллическая, колея была расширена на 80-100 мм.
5 800мм
ГАЗ-63А '1948–68
5 800мм
ГАЗ-51А '1959–04.1975
5 725мм
ГАЗ-51 '06.1946–04.1952
5 725мм
ГАЗ-51Р '1956–75
Модификация грузопассажирского такси с тентованой высоскобортной платформой. ГАЗ 51Р имел в кузове откидные лавки, дверь в заднем борту и откидную лесенку. Также была оборудована таксометром.
5 725мм
ПАЗ-653 '02.1953–11.1957
Вместе с документацией по выпуску ГЗА-651 завод также получил комплект чертежей для выпуска на своих мощностях санитарного автомобиля ГЗА-653. Выпуск машины был отодвинут на полгода с связи с отсутствием свободных мощностей для выпуска.При постановке на производство ПАЗовцам пришлось вносить изменения в конструкцию самой машины. Первоначальный вариант ГЗА-653 имел кузов, обьединенный с деревометаллической кабиной модели ГАЗ-81, но на момент передачи производства на ПАЗ сам Горьковский автозавод снял ее с производства. Поэтому за 2 месяца, с декабря 1952-го по февраль 1953-го, КЭО ПАЗ была проведена глубкая модернизация ГЗА-653, получившая в итоге название ПАЗ-653. При сохранении прежнего внешнего вида был создан новый кузов фургонного типа с деревянным каркасом, устанавливаемый отдельно от кабины. В кузове располагалось четверо носилок или 13 мест для сидения, не считая водителя и санитара. Кабина была укомплектована двумя радиаторами системы отопления. Один подавал теплый воздух на ветровое стекло кабины, а второй работал на обогрев кузова. Вентиляция осуществлялась через 3 воздухозаборника в крыше или опусканием пяти боковых окон кузова, оборудованных стеклоподьемниками. Долгое время ПАЗ-653 оставался фактически единственным массово выпускающимся специализированым санитарным транспортом в СССР. Его выпуск был закончен в связи с освоением автобусов нового типа ПАЗ-652 и закрытием ДОКа на территории ПАЗ.
5 600мм
AutoWP.ru '2005–н.в.