ГАЗ Универсал в хронологическом порядке

Опытный образец ГАЗ-22В с семиместным кузовом.

Универсал Кинофотолаборатории завода ГАЗ. Построен с использованием силового агрегата ГАЗ-23. Своего индекса не имел, на балансе числился, как ГАЗ-22В. В крыше универсала был сделан широкий люк с турелью для кинокамеры. В походном положении люк закрывался брезентовым чехлом.

Модификация такси с дефорсированным двигателем ЗМЗ-2401 (85 л. с., бензин А-76), таксометром, специальными световыми приборами («зелёный огонёк» и с 1980 года — оранжевый фонарь на крыше), окраской зеленовато-лимонного или серого цвета и «шашечной» разметкой на передних дверях.

На старой территории РАФа с 1973 года изготавливали санитарные автомобили ГАЗ-13С с кузовом универсал на базе стандартной "Чайки" для нужд 4-го Главного управления Минздрава.

Из Горького в Ригу поступали готовые машины, где к ним приделывали более длинную, сваренную из трёх частей, крышу, а сзади - пятую дверь, на которой потом рядом с родной эмблемой "Чайки" красовался ещё и логотип РАФа. Без изменений на машине оставались двигатель, гидромеханическая коробка передач, рулевой механизм, тормоза, мосты, только в задние рессоры, с учётом возросшей массы (более 3 т вместо 2660 кг), вводили два дополнительных листа – всего получалось по десять.

Мобильный пункт сопровождения на базе ГАЗ-24-02, предназначенный для оперативного управления движением самолетов на аэродроме, был разработан на московском опытном заводе №408 Гражданской Авиации СССР. В комплект штатной аппаратуры входили радиостанции "Пальма" и Р-860 II, позволявшие поддерживать связь как с диспетчерским пунктом, так и с "клиентским" бортом. Внешне автомобиль отличался спецокраской (оранжевый цвет с красной "опушкой"), проблесковым маячком и плафоном, на переднем торце которого было написано "Аэрофлот", а на заднем - "Follow me". Опытный образец был создан в 1972 г. для для сопровождения самолета президента США Никсона в аэропорту Минска.