ГАЗ Грузовик в хронологическом порядке

Модификация ГАЗ-66А с экранированным оборудованием.

Автомобиль-фургон на шасси ГАЗ-52А предназначался для перевозки хлебобулочных изделий в лотках. Кузов четырехдверный (все двери по правому боку). Кузов автомобиля отличался от предыдущей модели КХ-2-57 повышенной долговечность засчет применения металлической крыши и сплошных ферм для укладки лотков с хлебом. Таже был снижен собственный вес кузова и применена более эффективная вентиляция. Вместимость кузова - 105 хлебных лотков. В кузове были предусмотрены специальные места для хранения одежды, запасного баллона и инструментов для водителя.

ГАЗ-66Б - спекомплектация автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-66А, ГАЗ-66-01, ГАЗ-66-02, ГАЗ-66АЭ и ГАЗ-66-05 шедших на укомплектование частей ВДВ. Основным отличием этой комплектации было применение складной кабины с брезентовым верхом, съёмными боковинами дверей, съёмной рамкой ветрового стекла и разъёмной рулевой колонкой. Всё это было продиктовано необходимостью транспортировки самолётами Ан-12Б.

Ассенизационная машина АНМ-53 на шасси ГАЗ-53А. Предназначена для механической очистки выгребных ям от нечистот и доставки их к месту обезвреживания. Выпускалась Механическим заводом №86 в городе Энгельсе.

Полноприводный армейский грузовик, отличавшийся пониженным центром тяжести. Он был оснащен бензиновым двигателем V8 (4254 см³, 115 л.с., удельная мощность - 33 л.с./т), 4-ступенчатой КПП и 2-ступенчатой раздаточной коробкой, межколесными кулачковыми самоблокирующимися дифференциалами, централизованной системой регулирования давления в односкатных 18-дюймовых шинах, гидроусилителем руля и цельнометаллическим кузовом с тентом и продольными скамьями на 18 солдат. Базовыми были автомобили ГАЗ 66 (позже - 66-01) и ГАЗ 66А (позже - 66-02) с передней 3.5-тонной лебедкой, развивавшие скорость 90 км/ч и способные преодолевать подъемы в 31 градус и снежную целину до 80 см.