ГАЗ Микроавтобус в хронологическом порядке

На автомобильной выставке "Мотор Шоу" в 2005 году был представлен 9-местный экскурсионно-церемониальный микроавтобус, который предназначался для обслуживания делегаций, как в больших помещениях, так и на открытом воздухе. Автомобиль ГАЗ 2705 "Газель Кабриолет" был удостоен диплома конкурса гран-при журнала "Коммерческий транспорт" в номинации "Специальный приз выставки "Мотор Шоу" 2005 года за оригинальность конструкции.

В рамках национального проекта «Образование» потребовалось создать специализированный школьный автобус, который должен был полностью соответствовать ГОСТ Р 51160. И в конце декабря 2006 года в НАМИ в рабочем порядке был показан готовый концепт школьного автобуса, который перевозит 11 детей и двоих взрослых сопровождающих. В качестве базы для него выбрали отечественное шасси – ГАЗ «Валдай» (3310) с дизелем ММЗ. Яркая окраска и броская внешность — элемент пассивной безопасности школьных автобусов. В салоне установлены специальные детские кресла с поясными ремнями безопасности. У каждого ряда сидений располагается красная кнопка подачи звукового сигнала водителю. Выход из автобуса оборудован удобными поручнями, которыми смогут пользоваться дети любого роста. Из-под основных ступенек при открытой двери на пневмоприводе выдвигается дополнительная подножка. В задней части салона находится объёмный багажный отсек. Ширина задней двери в школьном автобусе позволяет загрузить инвалидную коляску, если это представляется необходимым.

В 2007 г. на Ялуторoвском автомобильном заводе, занимавшемся прежде авторемонтной деятельностью, разработали и изготовили опытный образец автобуса ЯлАЗ-32011 "Пионер". По своей концепции он повторял украинские микроавтобусы БАЗ-2215 и Тур А049: его кузов также представлял собой оригинальную конструкцию, в которой у базовой "ГАЗели" были позаимствованы лишь элементы оперения передка (крылья, капот и бампер).

Вместимость ЯлАЗ-32011 заявлялась на уровне 16 человек, 14 из которых могли ехать сидя, вследствие чего полная масса автобуса достигла 3919 кг. Однако в ходе сертификации вместимость машины пришлось снизить до 12 человек (в т.ч. мест для сидения – 9), чтобы опустить полную массу до 3500 кг – максимально разрешенной для базового "газелевского" шасси. В итоге Ялуторовский автозавод получил Одобрение типа, разрешающее выпуск партии из 100 "Пионеров" (при этом проекту был присвоен новый отраслевой индекс 2231), но серийное производство этих автобусов развернуто не было.