ГАЗ Фастбек-седан в хронологическом порядке

Первый опытный образец М-72, изготовлен в августе 1954 года. Отличался от последующих "двухступенчатой" облицовкой от "Победы". На боковинах капота были шильдики "Победа", а отличительной особенностью передних крыльев были плоские заниженные колёсные арки, такие же, как и на образце №2. Колея передней и задней осей была одинаковая и составляла 1360 мм.

Второй опытный образец М-72, изготовлен в ноябре 1954 года. Получил собственную облицовку "М-72", которая перекочевала на "Победу" третьей серии. Отличительной особенностью передних крыльев были плоские заниженные колёсные арки, такие же, как и на образце №1. К весне 1955 года крылья получили фигурную отбортовку, как на серийных образцах. Колея заднего моста была увеличена до 1388 мм.

Третий опытный образец М-72, изготовлен в конце 1954 года. Получил облицовку как и на образце №2, которая нашла применение на "Победе" третьей серии. Отличительной особенностью передних крыльев были колёсные арки с отбортовкой, изготовленной вручную. Из-за чего форма арок получилась индивидуальной для данного экземпляра.

Специальный автомобиль для КГБ с двигателем от ГАЗ 12 ЗиМ. Помимо мотора от автомобиля ЗиМ использовалась его КПП с гидротрансформатором и задний мост с укороченными полуосями. Внешне М-20Г не отличались от обычных "Побед", хотя максимальная скорость превышала 130 км/ч.