Гоночные автомобили

Автомобили, сконструированные и построенные специально для автомобильных соревнований — как для массовых гонок, так и для установления рекордов скорости. В отличие от серийных шоссейных спортивных автомобилей, гоночные имеют максимально облегчённый кузов, в котором отсутствуют многие важные узлы управления и безопасности. Данные автомобили, как правило, не допускаются на дороги общего пользования.

Marcadier Barquette Coupe de l’Avenir '1978–81Произведено примерно 20 единиц

BSR Datsun 280ZX (S130) '1978–83

MTX 2-03 '1978–83

ВАЗ-21011 "Жигули" А2 '1978–83

В 1978 году сборная СССР по кольцевым гонкам заняла первое место в командном зачете Кубка Дружбы (класс А2 -1300 см³). До этого Кубок пять лет выигрывала сборная Чехословакии. Однако в 1978 г. заводская команда чешского завода Skoda переключилась на этапы чемпионата Европы и честь Чехословакии в Кубке Дружбы защищали только клубные гонщики, что дало шанс советской сборной. Но и в советской сборной только автомобили тольяттинцев Михаила и Виталия Богатыревых были подготовлены непосредственно на автозаводе ( в чемпионате 1978 г. они, соответственно заняли 1-е и 2-е места), а остальные машины являлись клубными.

В 1979 г. в кольцевых гонках в личном зачете на этапе Кубка Дружбы одержал победу В. Богатырев на ВАЗ-21011 (его машина являлась самой мощной в команде - 118 л.с.). Этот гонщик с 1975 по 1983 годы семь раз становился чемпионом СССР по кольцевым гонкам и 11 раз чемпионом РСФСР. Впоследствии советские гонщики еще несколько раз выигрывали этапы Кубка Дружбы, проводимые в Советском Союзе: в 1980 г. - В. Богатырев, в 1982 и 1983 гг. - А. Григорьев.