British International Motor Show '10.1986

Поздравляю россиян с новыми правилами вручения повесток

Вроде бы в 21 веке всё роботизировано ,но всё равно итальянцы и англичане умудряются из за национальных особенностей создавать ломучие ,сыпучие машины. А Японцы - нормальные.

=====================================

В настоящее время нет какой-то принципиальной разницы по этому критерию между производителями.

"умудряются из за национальных особенностей создавать ломучие ,сыпучие машины. А Японцы - нормальные"

===

Больше стереотипы из прошлого. Проблем с качеством у итальянцев стало сильно меньше. Да и англичане под иностранным влиянием и деньгами выправили качество. Какой-нибудь XF вполне себе можно эксплуатировать без обильных слёз

Да и японцы переоценены. Немало пердаков сгорало у людей, когда они понимали на практике, что машины не такие уж прям неубиваемые, а обслуга нифига не дешёвая

обезьяне дай компьютер, а ученому калькулятор

результат предсказать можно заранее

Так это же делается намеренно и так распределен рынок. Итальянцы и англичане забрали себе публику, которой важно эффектно показать себя на дороге. Надёжность и ресурс при этом для них вторичны. Что делает кассу англичанам и итальянцам. Японцы играют на площадке людей ценящих надёжность, при этом показуха для них смещена на менее приоритетные позиции. И японцы делают кассу на обороте ТК большинству нужны именно надёжность и ресурс.

Очень поверхностный комментарий. Сразу видно – дилетант и проходимец. Как всегда.

разработка была совместной с четким разделением областей ответственности между британской и японской сторонами. Собственно поэтому получившиеся машины и различаются довольно сильно даже внешне.

он бы помер в начале 80-х вместе со всей BL. Ну или успели бы продать Форду. Велись такие разговоры. Хонда начала козлить примерно с 90-го года, когда ее возглавил Нобухико Кавамото, который высшим приоритетом ставил эффективность и прибыльность, из-за чего Хонда во многом потеряла себя к концу 90-х, однако финансовое положение укрепила.

"Человек с "бензином в крови" наверняка предпочел бы Alfa 164 или Saab 9000"

Е34 сюда же.

"Даже в Америке наверняка 164-х и Scorpio"

Что касается Scorpio, он там продавался под маркой Merkur, с 1987 по 1989 гг. Всего было импортировано 22 010 шт, опять же меньше, чем Стерлингов.

Продажи по годам:

1987 - 5178 шт;

1988 - 9516 шт;

1989/1990 - 7316 шт.

Кому нужен 800 эта перелицовка Хонды Лиджент когда лучше купить оригинальную Хонду ? Перелицовки никогда не уважались и не ценились.

164 в штатах продавалась значительно хуже Стерлинга, меньше 7000 штук за шесть лет, против 36000 британцев

в принципе, до появления современной Джулии успеха (если это слово тут применимо) у седанов марки на рынке США никогда не было, они всегда были в тени спайдеров и купе.