British International Motor Show '10.1986

825 D (1990-91)

Дизель появился на 800-й серии ближе к окончанию выпуска первого поколения. Задержка, стоившая нескольких десятков тысяч продаж на континенте, вызвана двумя причинами. Во-первых, компания VM готовила увеличенный до 2,5 литров вариант мотора и завершила работу только в 87-м. Однако двигатель теперь выдавал 268 Нм максимального момента, что намного превосходило возможности японской коробки PG1 (да и PG2 от 6-цилиндровых моделей тоже, если б ее вдруг можно было адаптировать). И это вторая причина. В итоге Ровер потратил еще два года на поиски сторонней КПП, остановившись на A568 от New Venture Gears (дочерняя компания Крайслера). Помогло то, что Крайслер собирался продавать в Европе свои минивэны с тем же мотором VM, что получил Ровер. В британской номенклатуре эта коробка обозначалась как Т650.

Дебют Rover 825 D состоялся 19 июня 1990 года. На домашнем рынке, где спрос на дизели тогда был невысок, продавался только хэтчбек базового уровня оснащения. На экспорт же шли и хэтчи, и седаны и намного чаще в комплектации S, чем базовые.