БАЗ Автобус в хронологическом порядке

Автобус малого класса, предназначен для перевозки пассажиров на городских и пригородных коммерческих маршрутах.

С весны 2008 года называется ЧАЗ А074 "Чорнобривец".

Модификация для пригородного сообщения.

Модификация для городских маршрутов.

Туристическая модификация.

На автобусе установлен турбодизель Iveco 8140.27. Компоновка шасси классическая, с передним расположением двигателя и задним ведущим мостом. Подвеска переднего моста - торсионная с амортизаторами, заднего – рессорная. Стабилизаторы поперечной устойчивости установлены на обоих мостах.

Автобус особо малого класса для перевозки пассажиров на городских маршрутах. В его основе лежит шасси ГАЗ-3302, а дизайн кузова - разработка Укравтобуспрома. Первые машины собирались на Бориспольском автозаводе, но производственных мощностей этого предприятия, где в то время уже выпускали БАЗ А079, было недостаточно для выпуска новой модели. Поэтому в августе 2003 года на базе предприятия "Черниговавтодеталь" был создан Черниговский автомобильный завод, где в сентябре того же года началось производство БАЗ-2215. Некоторое время машины собирались на двух заводах одновременно, сейчас же их производство ведется только в Чернигове. Заметным отличием является высота машины, которая намного превышает высоту Газели и позволяет пассажирам стоять в салоне в полный рост. Благодаря этому, а также благодаря наличию поручней в салоне, допускается проезд стоячих пассажиров. Салон оборудован 14 креслами и отгорожен от водителя перегородкой. Пассажирские двери, расположенные в передней части кузова, автоматические, также есть аварийные ручные двери в задней части салона. С конца 2008 года называется БАЗ-2215 "Кручений панич".

В период 2004-05 гг. на ЧАЗе последовательно построили 2 опытных образца трехосных Дельфинов с удлиненным на одно окно кузовом и подкатной третьей осью. Один из автобусов имел 17 сидячих мест (при общем количестве в 32 места), а у другого из-за установки второй автоматической двери вместо запасного выхода в салоне было на 2 кресла меньше. Поскольку полная масса трехосных "Дельфинов" возросла до 5.4 т, они получили турбодизели Andoria в 102-сильном исполнении. Дальнейшего развития проект не получил.