Самыесреди
АЦ-40(375)-Ц1 '1968–75
мощность двигателя
150 л.с.V8/2, 7.0 л
Урал-375Д '1964–82
180 л.с.V8/2, 7.0 л
Урал-377 '1965–77
Основные отличия модели 377 от полноприводной 375 заключались в неэкранированном электрооборудовании, неведущем переднем мосту, горизонтальном держателе запасного колеса с гидравлическим подъёмником, размещённом справа, под передней частью новой деревянной бортовой платформы (впоследствии она стала устанавливаться и на полноприводную модель). Цельнометаллическая кабина также впервые появилась на модели 377 еще на стадии проектирования в 1959 году и уже отсюда перекочевала впоследствии на остальные модели Уралов.
180 л.с.V8/2, 7.0 л
Урал-4320 '11.1977–88
Полноприводный грузовой автомобиль c металлической бортовой платформой многоцелевого назначения с колесными нишами, заимствованной от автомобиля Урал-375.
210 л.с.V8/2, 10.8 л
Урал-4420 '1979–86
Седельный тягач на базе Урал-4320.
210 л.с.V8/2, 10.8 л
Урал-4420 '1974
210 л.с.V8/2, 10.8 л
Урал-4420 '1979–86
210 л.с.V8/2, 10.8 л
AutoWP.ru '2005–н.в.