Характеристики изображения:

  • Разрешение: 4096×2304 @ 300×300 DPI 34,68×19,51cm
  • Размер: 4.6 MB
  • Добавил: Porlamfer , 9 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

9 лет назад
zzz

КИА-Маздовый Опель стал. Форду идёт такой дизайн, а Опелю нужны фары пошире, как у Мерса.

9 лет назад
Veegin

Никому не идет дизайн Форда. Даже Форду.

-1
9 лет назад
zzz

почему? Астон Мартиновская решётка ему действительно не идёт, только на Форд турнео хорошо смотрится. А дизайн Фордов и Мазд в конце 2000-х и начале 2010-х был хорош. Австралийский Форд красавец.

Если этой машине шильдик Форд или КИА прицепить - многим понравится. А Мазда и так похожа на эту машину.

Предыдущая инсигния была красивее. Ей больше шёл шильдик Опель. А здесь он как-то безлико смотрится, как будто и нет вовсе.

9 лет назад
Veegin

Да ну, бросьте Вы про Астоновскую решетку... не похоже ведь...

Форды 2000х действительно хороши были, а сейчас, как мне кажется, мудрят слишком. И про Инсигнию 2008 я согласен, красивая была машина. А эту, как мне кажется, рисовали в Buick, а не в Opel.

9 лет назад
А.М.

Нет, дизайн создан Опелем.

9 лет назад
Юрий Филонец

Поживем-увидим. Новые Опели пойдут на базе Пежо, этот пока еще клон Бьюика китайского...

9 лет назад
А.М.

Китайский Регал - седан, а этот - лифтбек.

9 лет назад
zzz

это китайский Бьюик клон Опеля. Кстати, он и американский, его там тоже продавали. Китайский Бьюик это астра.

Вообще все легковые машины GM до бизнес класса Опель в Рюссельхайме делал. И сейчас, американцы хотят, чтобы он продолжал для них машины делать, а ПСА не хочет.

Скорее крупные Пежо и Ситроены на базе Опелей пойдут. А мелкие на базе ПСА.

1
9 лет назад
MNXA

ПСА хотели попасть на рынок США- бутут делать, как ни смешно

9 лет назад
А.М.

Вообще все легковые машины GM до бизнес класса Опель в Рюссельхайме делал

=======================

Не все. Спарк, Авео, Круз (предыдущий) - корейцы.

Нынешний Круз и Малибу - в Северной Америке.

9 лет назад
Юрий Филонец

эво оно как! ))

9 лет назад
Veegin

Кстати стоит поспорить о том, кто в этом автомобиле был первым - Opel или Buick. Судя по дизайну, можно отметить, что GM, похоже, решили напоследок на Опеле "оттянуться".

9 лет назад
А.М.

Дизайн удался. И проект был создан Опелем при небольшом участии Бьюика и Холдена.

9 лет назад
Veegin

Подождите. Мы о вкусах и предпочтениях или о том, что дизайн удался по определенным критериям? Если отбросить вкусовщину, этот автомобиль с хорошим дизайном спорит.

9 лет назад
А.М.

Нет никаких критериев в дизайне. Дизайн может быть создан по всем канонам дизайнерского искусства, но при этом быть абсолютно невпечатляющим. А может их нарушать и быть при этом выразительным и самобытным.

На мой взгляд, дизайн весьма удался, и многие придерживаются такой же точки зрения.

9 лет назад
Veegin

Я понял Вашу точку зрения и никоим образом не оспариваю - это не правильно, мне и не хотелось бы.

Но критериев нет в искусстве, а дизайн - это скорее наука создания, чем рисунок.

Разумеется, разным людям нравится разное. Это нормально и на этом даже можно остановиться. Но если мы зайдем дальше за границы красного цвета и LED-огней, то упремся в свод правил (они действительно есть) дизайна как очень серьезного мероприятия.

Это как построить дом, поставив его на крышу. Внутри может быть привычная обстановка, и входная дверь расположена удобно, и все это даже можно махнув рукой принять. Но только строить так не принято, потому что это неправильно.

Можно посмотреть и решить, что автомобиль красивый (что опять-таки абсолютно нормально), а кто-то не понимает, почему линии начинаются не в тех местах и странным образом заканчиваются, будто они устали. И это только часть дизайна.

9 лет назад
bad_Q

если отбросить вкусовщину, говорить о дизайне вообще нет смысла)

3
9 лет назад
Veegin

Нет-нет, Вы чего?)) Там поле непаханое!)

В первую очередь - пропорции. Если с ними беда, дизайн, какими бы красивыми не были, к примеру, фары (что тоже нарисовать хорошо не так-то просто), будет плохим. И прочие детали важны: то, как разработана каждая из них, как они между собой уживаются и как работают в системе дизайна кузова в целом.

Нравится-не нравится - тема гиблая, но правильно или нет - от этого уже зависит успех дизайна как рукотворного продукта.

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.