|
|
|
|
1994–95 |
????–???? |
| основные |
| расположение руля |
|
слева |
| количество дверей |
2 |
| количество мест |
| всего |
2 |
| из них неполноценных |
|
0 |
| конструкция |
|
рамная |
| геометрия |
| габариты |
| длина |
4 448 мм |
| ширина |
1 924 мм |
| высота |
1 117 мм |
| колёсная база |
2 444 мм |
| колея |
| передняя |
1 514 мм |
| задняя |
1 539 мм |
1 538 мм |
| дорожный просвет |
| стандарт |
|
130 мм |
| аэродинамическое сопротивление |
| лобовое |
0,550 |
| масса |
| сухая |
|
1 486 кг |
| снаряженная |
1 595 кг |
1 550 кг |
| полная |
1 805 кг |
|
| двигатель |
| название |
|
Chrysler LA V10 8.0L |
| тип |
Поршневой |
| расположение |
спереди, продольно |
| система питания |
инжектор |
| материал блока |
|
алюминиевый сплав |
| цилиндры/клапаны |
V10/2 |
| диаметр цилиндров |
101,6 мм |
| ход поршня |
98,55 мм |
98,50 мм |
| угол развала |
|
90 ° |
| объем |
7 990 см³ |
| мощность |
| мощность |
389 л.с. |
400 л.с. |
| в диапазоне от |
5 150 об/мин |
4 600 об/мин |
| максимальная мощность (DIN) |
394 PS |
406 PS |
| максимальная мощность (SAE net) |
|
400 л.с. |
| крутящий момент |
| крутящий момент |
620 Нм |
630 Нм |
| в диапазоне от |
3 600 об/мин |
| степень сжатия |
9,10 |
| топливо |
|
АИ-92, АИ-93, АИ-95, АИ-98 |
| турбонаддув |
нет |
| охлаждение |
жидкостное |
| Газораспределительный механизм |
OHV |
| трансмиссия |
| привод |
задний |
| коробка передач |
МКПП 6 (Borg Warner T-56) |
МКПП 6 (Borg-Warner T-56) |
| количество задних передач |
1 |
| сцепление |
|
Сухое, однодисковое |
| подвеска и рулевое управление |
| передняя подвеска |
| тип упругого элемента |
|
пружинная |
| тип направляющего аппарата |
независимая на двойных поперечных рычагах |
| амортизаторы |
| наличие |
да |
| регулируемость |
нет |
| стабилизатор поперечной устойчивости |
да |
| задняя подвеска |
| тип упругого элемента |
|
пружинная |
| тип направляющего аппарата |
независимая на двойных поперечных рычагах |
| амортизаторы |
| наличие |
да |
| регулируемость |
нет |
| стабилизатор поперечной устойчивости |
да |
| тип рулевого управления |
|
Реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора - 2,4 |
| электрика |
| напряжение бортовой сети |
12 V |
| динамические характеристики |
| максимальная скорость |
266,0 км/ч |
265,0 км/ч |
| разгон до 100 км/ч |
4,5 сек |
4,8 сек |
| разгон до 60 миль/ч |
4,3 сек |
4,6 сек |
| время пробега 400м |
|
12,6 сек |
| ограничитель скорости |
нет |
| эксплуатационные характеристики |
| объем топливного бака |
83 |
83+0 |
| объём багажника |
334 л |
| расход топлива |
| Неустановленный метод |
| смешанный режим |
|
23,5 л/100км |
| ECE |
| 90 км/ч |
8,0 л/100км |
|
| 120 км/ч |
10,3 л/100км |
|
| city |
23,8 л/100км |
|
| combined |
14,0 л/100км |
|
| Система "старт-стоп" |
нет |
| грузоподъемность |
210 кг |
|
| разворот |
| от бордюра к бордюру |
12,6 м |
12,4 м |
| тормозная система |
| ABS |
нет |
| передние тормоза |
| описание |
|
Гидравлический двухконтурный привод с усилителем |
| тип |
дисковые |
| диаметр |
330 мм |
|
| материал |
металл |
| вентилируемые |
да |
| перфорированные |
нет |
| задние тормоза |
| описание |
|
Гидравлический двухконтурный привод с усилителем |
| тип |
дисковые |
| диаметр |
330 мм |
|
| материал |
металл |
| вентилируемые |
да |
| перфорированные |
нет |
| колёса и диски |
| материал дисков |
алюминиевый сплав (литьё) |
| передние |
?J × 17 275/40 R17 |
| задние |
?J × 17 335/35 R17 |
| автоподкачка шин |
нет |
| место производства |
|
New Mack Assembly, Detroit, Michigan, United States of America |
|
|
|