Вот кое-что есть от производителя:

https://www.veikl.com/d/Datsun-Cherry-Brochure-1971-DE-17068/5

для литрового мотора указан диапазон 6.5 - 9 литров на сотню

впрочем, тогда бензин стоил копейки, и о расходе не особо парились

тут прямо так и написано: "average estimated by a-c". Не "declared by factory / manufacturer", а именно "estimated".

Да, вижу, но других у меня нет. Приводи свои практические сравним точность этой симуляции.

Для 90-х - да, но это 70-е, там 5% максимум.

Это не флуд. В 70-е и 80-е годы в Европе действовала система квот на импорт автомобилей из Японии, поэтому их присутствие в ЕЭС было крайне ограниченным. По этой причине японцы создавали совместные предприятия с британскими компаниями, а позднее и стали открывать собственные предприятия в Европе.

это 70-е годы. Не было ещё таких. А дизайн типично американский у этих японцев (британский). Ничего восточного в нём нет. Вот первое с чем ассоциируется этот японец

а потом АМС хорнет.

Ну не было у американцев хэтчей. Этот тип кузова для малых классов. Но это же не основание не видеть типично американского дизайна. Шарм лишь в том, что авто маленький. Страшный 2СV (Ситроен знаменитый) и Рено 5 тоже шармом обладали. Почти все маленькие машины им обладают. Но последние ярисы ужасны и вот тут уже абсолютная заслуга японцев. Сделать маленький автомобиль, похожим на зубастика, чтобы он отталкивал от себя, это нужно постараться.

Так вот к чему я клоню? Что все заслуги и обаяние японских машин до 2000-х включительно благодаря Европе и США. Там дизайн зачастую смешанный евро-американский.

Википедь, вроде как подтверждает:

Originally, before combining with Nissan Motors, the Prince Motor Company plan of development was to mass-produce a front-engine, front-wheel drive car. Subsequent to the Prince and Nissan merger of 1966, the Cherry was released in 1970 as Nissan's first front-wheel drive car instead.

Это ты смотришь из 2021 года. Поставь рядом одногодок и плюс-минус одноклассников.