|
|
|
|
|
|
2009–12 |
2008–03.2011 |
2009–11 |
2011–12.2014 |
| основные |
| расположение руля |
слева |
|
справа |
| количество дверей |
4 |
|
4 |
| количество мест |
| всего |
5 |
|
5 |
| из них неполноценных |
0 |
|
| конструкция |
несущий кузов |
|
несущий кузов |
| геометрия |
| габариты |
| длина |
|
4 600 мм |
|
4 615 мм |
| ширина |
|
1 790 мм |
|
1 788 мм |
| высота |
|
1 475 мм |
|
1 477 мм |
| колёсная база |
|
2 685 мм |
|
2 685 мм |
| колея |
| передняя |
|
1 545 мм |
|
1 541 мм |
| задняя |
|
1 560 мм |
|
1 563 мм |
| дорожный просвет |
| стандарт |
|
165 мм |
|
143 мм |
| аэродинамическое сопротивление |
| лобовое |
|
0,300 |
|
0,300 |
| масса |
| снаряженная |
|
1 545 кг |
|
1 522 кг |
| двигатель |
| название |
|
2.0L VCDi (VM Motori RA 420) |
|
2.0L VCDi Turbodiesel (GM Family Z) |
| тип |
|
Поршневой |
|
Поршневой |
| расположение |
спереди, поперечно |
|
спереди, поперечно |
| система питания |
инжектор |
|
инжектор |
| материал блока |
|
чугун |
|
чугун |
| цилиндры/клапаны |
|
l4/4 |
|
l4/4 |
| диаметр цилиндров |
|
83,0 мм |
|
86,0 мм |
| ход поршня |
|
92,00 мм |
|
86,00 мм |
| объем |
|
1 991 см³ |
|
1 998 см³ |
| мощность |
| мощность |
|
150 л.с. |
|
163 л.с. |
| в диапазоне от |
|
4 000 об/мин |
|
3 800 об/мин |
| в диапазоне до |
|
4 000 об/мин |
|
3 800 об/мин |
| крутящий момент |
| крутящий момент |
|
320 Нм |
|
360 Нм |
| в диапазоне от |
|
2 000 об/мин |
|
1 750 об/мин |
| в диапазоне до |
|
2 000 об/мин |
|
1 750 об/мин |
| степень сжатия |
|
17,50 |
|
16,50 |
| топливо |
|
дизель |
|
дизель |
| турбонаддув |
|
есть |
|
есть |
| охлаждение |
жидкостное |
|
жидкостное |
| Газораспределительный механизм |
|
SOHC |
|
DOHC |
| трансмиссия |
| привод |
передний |
|
передний |
| коробка передач |
|
АКПП 6 (6T45) |
|
АКПП 6 (6Т45) |
| подвеска и рулевое управление |
| передняя подвеска |
| тип упругого элемента |
|
пружинная |
|
пружинная |
| тип направляющего аппарата |
|
независимая свечная с качающейся свечой (McPherson) |
|
независимая |
| амортизаторы |
| наличие |
|
да |
|
да |
| регулируемость |
|
нет |
|
| стабилизатор поперечной устойчивости |
|
да |
|
да |
| задняя подвеска |
| тип упругого элемента |
|
пружинная |
|
пружинная |
| тип направляющего аппарата |
|
полузависимая торсионно-рычажная |
|
полузависимая торсионно-рычажная |
| амортизаторы |
| наличие |
|
да |
|
да |
| регулируемость |
|
нет |
|
| стабилизатор поперечной устойчивости |
|
да |
| тип рулевого управления |
|
Реечного типа с гидроусилителем |
|
Реечного типа с гидроусилителем |
| тип передней подвески (уст.) |
Независимая |
|
| электрика |
| напряжение бортовой сети |
12 V |
|
| эксплуатационные характеристики |
| объем топливного бака |
|
60 |
|
60 |
| объём багажника |
|
400 л |
|
445 л |
| расход топлива |
| Неустановленный метод |
| смешанный режим |
|
6,7 л/100км |
|
6,7 л/100км |
| Система "старт-стоп" |
|
нет |
|
нет |
| масса буксируемого прицепа |
|
1 200 кг |
|
1 200 кг |
| разворот |
| диаметр |
|
10,9 м |
| от бордюра к бордюру |
|
10,9 м |
|
| тормозная система |
| ABS |
да |
|
да |
| передние тормоза |
| тип |
дисковые |
|
дисковые |
| материал |
|
металл |
|
металл |
| вентилируемые |
|
да |
|
да |
| перфорированные |
|
нет |
|
| задние тормоза |
| тип |
дисковые |
|
дисковые |
| материал |
|
металл |
|
металл |
| вентилируемые |
|
нет |
|
нет |
| перфорированные |
|
нет |
|
| вредные выбросы |
|
180 CO2 г/км |
|
180 CO2 г/км |
| колёса и диски |
| материал дисков |
|
алюминиевый сплав (литьё) |
|
сталь |
| передние |
|
6,5J × 16 205/60 R16 |
|
6,5J × 16 205/60 R16 |
| задние |
|
6,5J × 16 205/60 R16 |
|
6,5J × 16 205/60 R16 |
| место производства |
Корея, Гунсан, Россия, Санкт-Петербург, Китай, Юньтай |
Кунсан (Южная Корея) |
|
Элизабет (Австралия) |
|
|
|
|
|