К слову... была ли какая то связь в разработке (не по технике а по "концепции", или обмен "идеями" между командами разработчиков) между Chevrolet Beretta и Opel Calibra? Как я понял, и по моторной гамме и по концепции они конкуренты, но в Европе Beretta почему то "не зашла"... Недавно, в живую увидел Berett-у и ну прямо веет от неё Opel-ем конца 80-ых. Очень понравилась (как нравится и Calibra).

Даже "морская" тема в рекламе похожа:

https://www.youtube.com/watch?v=pVJr9nKbhgM

https://www.youtube.com/watch?v=AhBy-g2-IUY

И с металлическими бамперами, и понтовым Биг Блоком 8.1 для 2500.

Хорошо, что в памятный день на КД правильный Шевроле!

Хотя по мне, это так попыткой и осталось, не смотря на то, что Тахо был уже адаптирован к Европе.

=================================

Никто и никогда не адаптировал Тахо к Европе.

"Все таки полноценный уход от тех колхозных ковбойских рамников произошел с данного поколения"

===

А в чем это выражается? Все та же рама, тот же мост, тот же дешёвый жёсткий пластик в салоне.

Он просто выглядит более современно, благодаря пластиковым бамперам.

Но вообще у Субурбана/Тахо никогда не было прям какого-то резкого ухода от какой-то концепции к другой, как, например, у Патрола Y61 и Y62. Просто эволюционируют, медленно-размеренно.

---

"Попытка GM уйти от грузовика в сторону гражданских рамников."

===

К этому тоже вопрос. Если мы говорим о 400-м поколении, то что в то время (появилось оно в 92-м, напомню) было гражданским рамником? Гелик, Дискавери, Патрол, Крузак. Я бы не сказал, что рядом с ними Субур ощущается прям каким-то грузовиком. Размер не в счёт. Гражданские рамники тогда тоже были тряские с дешёвым салоном. А в отличие от GMT400, ещё и сильно дохлее и беднее на удобства и комфорт.

а зачем гранд чероки адаптировать было, он же всегда в RHD выпускался