|
|
|
|
|
|
|
1998–2002 |
1997–03.2002 |
1997–2002 |
1998–2001 |
1998–2001 |
| основные |
| расположение руля |
слева |
|
справа |
| количество дверей |
5 |
|
5 |
| количество мест |
| всего |
5 |
|
5 |
| конструкция |
рамная |
|
рамная |
| геометрия |
| габариты |
| длина |
4 658 мм |
|
4 658 мм |
| ширина |
1 787 мм |
|
1 787 мм |
| ширина, с учётом зеркал |
|
2 036 мм |
| высота |
1 740 мм |
|
1 740 мм |
| колёсная база |
2 700 мм |
|
2 702 мм |
| колея |
| передняя |
1 515 мм |
|
1 515 мм |
| задняя |
1 520 мм |
|
1 520 мм |
| дорожный просвет |
| стандарт |
231 мм |
|
215 мм |
| масса |
| снаряженная |
1 800 кг |
|
1 871 кг |
| полная |
2 400 кг |
|
2 450 кг |
| двигатель |
| название |
Isuzu 3.2L V6 (6VD1W-D3/Y32NE) |
|
Opel 2.2L DTI (Y22DTH) |
| тип |
Поршневой |
|
Поршневой |
| расположение |
спереди, продольно |
|
спереди, продольно |
| система питания |
инжектор |
|
инжектор |
| материал блока |
алюминиевый сплав |
|
чугун |
| цилиндры/клапаны |
V6/4 |
|
l4/4 |
| диаметр цилиндров |
93,0 мм |
|
84,0 мм |
| ход поршня |
77,00 мм |
|
98,00 мм |
| угол развала |
75 ° |
|
| объем |
3 165 см³ |
|
2 171 см³ |
| мощность |
| мощность |
205 л.с. |
|
115 л.с. |
| в диапазоне от |
5 400 об/мин |
|
3 800 об/мин |
| в диапазоне до |
5 400 об/мин |
|
3 800 об/мин |
| крутящий момент |
| крутящий момент |
290 Нм |
|
260 Нм |
| в диапазоне от |
3 000 об/мин |
|
1 900 об/мин |
| в диапазоне до |
3 000 об/мин |
|
1 900 об/мин |
| степень сжатия |
9,10 |
|
18,50 |
| топливо |
бензин |
|
дизель |
| турбонаддув |
нет |
|
есть |
| охлаждение |
жидкостное |
|
жидкостное |
| Газораспределительный механизм |
DOHC |
|
SOHC |
| трансмиссия |
| привод |
полный с откл. передним |
|
полный с откл. передним |
| коробка передач |
АКПП 4 (4L30-E) |
|
АКПП 4 (4L30-E) |
| подвеска и рулевое управление |
| передняя подвеска |
| тип упругого элемента |
торсионная |
|
торсионная |
| тип направляющего аппарата |
независимая на двойных поперечных рычагах |
|
независимая на двойных поперечных рычагах |
| амортизаторы |
| наличие |
да |
|
да |
| стабилизатор поперечной устойчивости |
да |
|
да |
| задняя подвеска |
| тип упругого элемента |
пружинная |
|
пружинная |
| тип направляющего аппарата |
зависимая с продольными рычагами с тягой Панара |
|
зависимая с продольными рычагами с тягой Панара |
| амортизаторы |
| наличие |
да |
|
да |
| стабилизатор поперечной устойчивости |
да |
|
да |
| тип рулевого управления |
Реечного типа с гидроусилителем |
|
Реечного типа с гидроусилителем |
| электрика |
| напряжение бортовой сети |
12 V |
|
12 V |
| динамические характеристики |
| максимальная скорость |
|
157,0 км/ч |
| разгон до 100 км/ч |
9,7 сек |
|
15,8 сек |
| разгон до 60 миль/ч |
|
14,9 сек |
| время пробега 400м |
|
19,6 сек |
| время пробега 1000м |
|
36,9 сек |
| эксплуатационные характеристики |
| объем топливного бака |
85 |
|
75 |
| объём багажника |
390–1 790 л |
|
389–1 790 л |
| расход топлива |
| Неустановленный метод |
| смешанный режим |
14,5 л/100км |
|
| EU 93/116/EC |
| urban |
|
12,3 л/100км |
| extra urban |
|
7,9 л/100км |
| combined |
|
9,5 л/100км |
| Система "старт-стоп" |
нет |
|
нет |
| грузоподъемность |
600 кг |
|
654 кг |
| масса буксируемого прицепа |
2 000 кг |
|
2 800 кг |
| разворот |
| от стены к стене |
|
12,1 м |
| от бордюра к бордюру |
12,1 м |
|
11,5 м |
| оборотов руля от упора до упора |
|
3,6 |
| тормозная система |
| ABS |
да |
|
да |
| передние тормоза |
| тип |
дисковые |
|
дисковые |
| диаметр |
280 мм |
|
280 мм |
| материал |
металл |
|
металл |
| вентилируемые |
да |
|
да |
| задние тормоза |
| тип |
дисковые |
|
дисковые |
| диаметр |
313 мм |
|
313 мм |
| материал |
металл |
|
металл |
| вентилируемые |
да |
|
да |
| вредные выбросы |
|
257 CO2 г/км |
| норма выбросов |
|
Euro 3 |
| колёса и диски |
| материал дисков |
алюминиевый сплав (литьё) |
|
алюминиевый сплав (литьё) |
| передние |
8,0J × 16 245/70 R16 |
|
6,5J × 15 235/75 R15 |
| задние |
7,5J × 16 245/70 R16 |
|
6,5J × 15 235/75 R15 |
| место производства |
Лафайетт (США) |
|
Лутон (Великобритания) |
|
|
|
|
|
|