Любой каприз:

https://img.mezha.media/mezhaprod/system/MediaPhoto/photo/L/a/28624/Lada-Low-Cost.jpg

Хоти :)

У Лачетти/Оптра довольно простой, но хороший дизайн. Это такой дизайн, которому хорошо подходят всякие украшательства в разумных пределах и незамысловатые, но агрессивные диски. В этом плане, он схож с Лансером, который в обычной версии простенький гражданский авто, но клёво выглядит в виде Эво

У админа этого сайта была такая же машина вроде бы

С учётом, что в своё время это был относительно дешёвый автомобиль, которые часто использовали наёмные приезжие таксисты, то это, на самом деле, один из быстрейших (фактически, а не номинально) автомобилей на дороге общего пользования

шильдик

1 - Правильно ли я понимаю, что у Daewoo в принципе не было двигателей и трансмиссий разработанных самостоятельно (без какого либо участия GM)?

=========================

Полностью самостоятельно - нет. Но Daewoo занимался модернизацией моторов GM вместе с Lotus в своё время и плюс были рядные шестёрки, разработанные совместно с Porsche без участия GM. Ну и двигатели особо малого объёма на базе агрегатов Suzuki (тоже без инженерного вклада GM, но с одобрения концерна). Значительная часть моторов для Daewoo выпускалась в Австралии на моторном заводе Holden в Мельбурне по техническим спецификациям корейцев. Что касается трансмиссий, то Daewoo использовала разные варианты: и GM, и ZF, и Aisin. Собственных не было.

2 - Lacetti использовал двигателя и трансмиссии GM, а вот сама платформа (подвеска, рулевое управление, тормозная система) у него оригинальные или так же от GM (от какой нибудь Astra G к примеру)?

===========================

Зависит от модели и конкретного времени. Эти узлы могли быть унифицированными с опелевскими или Suzuki, а могли приобретаться на стороне или создаваться самостоятельно. Но чаще всего Daewoo брала за основу агрегаты Opel или Suzuki и модифицировала их.

3 - Lacetti корейцы разрабатывали самостоятельно, без участия GM (хоть и на его компонентах). Cruze они также самостоятельно разрабатывали или там уже присутствовали американские/европейские/австралийские инженеры из подразделений GM?

==================================

Lacetti - собственная разработка с привлечением итальянских ателье для создания экстерьера и при участии инженеров Lotus в настройке ходовой части, чтобы усилить позиции Daewoo в Европе. Причём из-за финансовых проблем эта модель получилась гораздо более простой (по технике, исполнению и оснащению), чем первоначально планировалось.

Cruze создавался уже полностью под контролем GM. После того как GM приобрёл контрольный пакет акций Daewoo, он передал его Holden и с того времени австралийцы управляли работой и дизайнерской студии, и инженерного центра. К разработке Antara также привлекались специалисты Opel.

Главный сюжетный поворот: у Астры сзади балка, а у более дешевого Лачетти аж независимая подвеска.

"У седанов тут морда такая же, как у хэтча (которая хуже выглядит как в сочетании с остальным дизайном, так и сама по себе). Аналогичный вариант продавался в Колумбии и Индии (если под брендом Chevrolet)."

В Узбекистане тоже практически такие же выпускали, до прошлого года

На экспорт шли с 2013 по 2015 г. под маркой Daewoo, а с 2015 по 2020 г. как Ravon, модель Gentra.

В чём они похожи? В вертикальных фонарях? Другое буквально всё, кроме стиля 60-х. Спутать их могут только далёкие от мира авто люди, у которых любой грузовик – КамАЗ

Наоборот, "Волга" на него похожа. Австралийский Fairlane создавался в начале 60-х.

А так уже не похоже