Самые
быстрыемедленныединамичныеинертныемощныеслабыебольшие двигателималенькие двигателиловкиеэкономичныепрожорливыеэкологичныенеэкологичныетяжелыелегкиедлинныекороткиеширокиеузкиевысокиенизкиевоздушноеантиаэродинамичныебольшие колесамаленькие колесабольшие тормозамаленькие тормозабольшой клиренсмаленький клиренс
среди
Легковых автомобилейСпайдеровОдноместныеКупеСедановХэтчбековЛегковых фургоновКабриолетовУниверсаловКроссоверовВнедорожниковВнедорожников короткобазныхПикаповМинивэновФургоновАвтобусовМикроавтобусов
до 1920го1920-29ых1930-39ых1940-49ых1950-59ых1960-69ых1970-79ых1980-89ых1990-99ых2000-09ых2010-19ыхmosts/period/2020-25нашего времениза всю историю

Москвич-407 '04.1958–12.1963

разгон

Москвич-407 '06–10.1958
Москвич-407 '01.1961–02.1962
Интерьер Москвич-407 '06–10.1958

Дальнейшее развитие модели 402. Прежде всего, 407 отличался новым, более мощным верхнеклапанным двигателем вместо ранее применявшегося нижнеклапанного. Увеличение рабочего объема с 1220 до 1358 см³ и мощности на 10 л.с. положительно сказалось и на динамике: 115 км/ч вместо прежних 105. Кроме того, у 407 был усилен задний мост (с другой главной передачей), улучшена окраска, отделка и обивка салона.

36,0 сек до 100 км/ч

Москвич-407 '10.1958–60

Москвич-407 '10.1958–60
Москвич-407 '10.1958–60
Москвич-407 '10.1958–60

36,0 сек до 100 км/ч

Москвич-407 '09.1960–01.1961

Москвич-407 '09.1960–01.1961
Москвич-407 '09.1960–01.1961
Москвич-407 '09.1960–01.1961

36,0 сек до 100 км/ч

Москвич-407 '01.1961–02.1962

Москвич-407 '01.1961–02.1962
Москвич-407 '01.1961–02.1962
Москвич-407 '01.1961–02.1962

36,0 сек до 100 км/ч

Москвич-407 '02.1962–12.1963

Москвич-407 '02.1962–12.1963
Москвич-407 '02.1962–12.1963
Москвич-407 '02.1962–12.1963

36,0 сек до 100 км/ч

Москвич-408ИЭ '12.1969–75

Москвич-408ИЭ '1971–75
Москвич-408ИЭ '1971–75
Москвич-408ИЭ '1969–71

30,0 сек до 100 км/ч

Москвич-408ИЭ '1969–71

Москвич-408ИЭ '1969–71
Москвич-408ИЭ '1969–71
 

30,0 сек до 100 км/ч

AutoWP.ru '2005–н.в.