Самыесреди
Москвич-2142 '1988–95
длина
Прототип седана на базе Москвича-2141 был показан публике в 1988 году. Планировали начать производство с двигателем Москвич-414 в 1992 году. Директор АЗЛК Коломников хотел начать выпуск новой модели только с новым мотором. В серию седан так и не пошел, а прототипы с различными, в том числе импортными двигателями, строили еще несколько лет.
4 510мм
Москвич-1500SL (АЗЛК-2140-117) '11.1980–88
Серийный автомобиль. Автомобиль представлял собой вариант "люкс" модели 2140 и в основном был ориентирован на экспорт. Машина получила новую приборную панель и иную отделку салона, а также новые задние фонари, более широкие пластиковые бамперы с хромированными накладками и молдинги производства югославской фирмы Saturnus. Часть партии автомобилей данной модификации впервые в отечественной практике окрашивали цветом "металлик". Именно 1500SL в 1980-х годах стал основной экспортной продукцией АЗЛК (если не считать сборочных комплектов 2140 для Болгарской Народной Республики), но особого распространения, кроме рынков стран СЭВ, не получил. 17 сентября 1986 года с конвейера АЗЛК сошёл 1500SL, ставший 4-миллионным автомобилем завода.
4 250мм
Москвич-1500 (АЗЛК-2140) '1976–07.1988
Серийный базовый автомобиль "Москвич" с двигателем 1,5 л и кузовом седан. На конвейере с января 1976 года заменил "Москвич-412ИЭ". В процессе выпуска постоянно модернизировался и упрощался для удешевления производства.
4 250мм
Москвич-1500 (АЗЛК-2140) '1977–80
4 250мм
Москвич-1500 (АЗЛК-2140) '1985–07.1988
4 250мм
Москвич-412ИЭ-028 '1982–97
Автомобиль выпускался на Ижевском автомобильном заводе, подразделении "Ижмаш".
4 205мм
Москвич-412ИЭ-028 (75 л.с.) '1982–97
4 205мм
AutoWP.ru '2005–н.в.