Самые

маленькие двигатели

быстрыемедленныединамичныеинертныемощныеслабыебольшие двигателималенькие двигателиловкиеэкономичныепрожорливыеэкологичныенеэкологичныетяжелыелегкиедлинныекороткиеширокиеузкиевысокиенизкиевоздушноеантиаэродинамичныебольшие колесамаленькие колесабольшие тормозамаленькие тормозабольшой клиренсмаленький клиренс

среди

Легковых автомобилей

Легковых автомобилейРодстеровСпайдеровОдноместныеТаргаКупеСедановХэтчбековЛегковых фургоновКабриолетовУниверсаловКроссоверовВнедорожниковВнедорожников короткобазныхПикаповМинивэновФургоновГрузовиковАвтобусовМикроавтобусов

за всю историю

до 1920го1920-29ых1930-39ых1940-49ых1950-59ых1960-69ых1970-79ых1980-89ых1990-99ых2000-09ых2010-19ыхmosts/period/2020-25нашего времениза всю историю

Первый шоукар в истории марки Mazda, представленный на Токийском моторшоу 1970 года, оказался довольно прогрессивным для своего времени автомобилем: среднемоторная компоновка, клиновидный силуэт по моде тех лет (дизайн создан без привлечения европейских ателье), стеклопластиковый кузов на стальном шасси типа «полумонокок» и подъемные двери «крылья бабочки». Силовой агрегат — двухсекционный РПД суммарным объемом 982 куб. см (2х491) из семейства 10А и доработанная трансмиссия от переднеприводного роторного купе Luce Rotary Coupe. Заявленная мощность — ни много ни мало 247 л.с., что почти на 70 л.с. больше, чем у гоночного мотора с тем же индексом, использовавшегося компанией ранее в том году в Ле-Мане на Chevron B16. А на корме разместились три секции разноцветных огней: зеленые загорались на разгоне, оранжевые — при устоявшемся движении, а красные — соответственно, при торможении.

Машина дважды перекрашивалась (из желтого в зеленый, а затем в серебристый) и долго считалась утраченной. Будучи найдена в 2008 году, она была отреставрирована и передана в Музей транспорта города Хиросима, а в 2014-м, впервые покинув Японию, демонстрировалась на Фестивале скорости в Гудвуде. То есть европейский дебют RX500 состоялся спустя 44 года после мировой премьеры!

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

The Mazda 737C is a prototype racing car that was built for Mazdaspeed for the 24 Hours of Le Mans under the Group C2 formula. It was the final evolution of the initial Mooncraft built design dating back to the 717C. It again used a 2-rotor 13B Wankel engine. Two 737Cs were entered in the 1985 24 Hours of Le Mans, finishing 3rd and 6th in the C2 class. The 737Cs were also raced in part of the 1985 World Sportscar Championship season, managing 8th place for Mazdaspeed in the C2 teams championship. In the All Japan Sports Prototype Championship, Mazda was able to come home 5th in the constructor's championship. 737Cs later ended up in the hands of privateers for the JSPC after Mazda replaced it with the newer 757.