MAN в хронологическом порядке

Сочлененный автобус, представленный компанией MAN в начале 1970-х годов и основанный на рекомендациях VÖV для стандартных общественных автобусов. По сути, это дальнейшее развитие сочлененного автобуса MAN 890 UG-M16 с подпольным расположением двигателя между передней и центральной осью и полунавесным прицепом, который производила фирма Göppel в Аугсбурге. Из-за расположения дизельного двигателя этот тип сочлененного автобуса имел более высокий пол, чем стандартные двухосные автобусы и автобусы с сочлененной рамой, которые были доступны только с 1978 года, а также управляемую ось в прицепе.

В 1972 году MAN изменил обозначение типа. Модель 890 SG стала SG 192 .

Первый электрический автобус MAN, перевозил 99 пассажиров и имел запас хода 50 километров. Аккумуляторы были размещены в прицепе и обеспечивали работу от двух до трех часов. Еще один одноосный прицеп с батареями был готов на конечной станции, чтобы можно было быстро заменить его, как только батареи разрядятся. Во время Олимпийских игр 1972 года в Мюнхене спортсменов водили туда и обратно между Олимпийским парком и Олимпийской деревней на двух электрических и восьми автобусах на природном газе. Транспортные средства проезжали до 20 часов в день.