Koenigsegg CCXR Trevita LHD (#7071) '2010Произведен в единственном экземпляре

Koenigsegg CCXR Trevita [LHD] (#7071) '2010
Koenigsegg CCXR Trevita [LHD] (#7071) '2010
Koenigsegg CCXR Trevita [LHD] (#7071) '2010
Торпедо Koenigsegg CCXR Trevita [LHD] (#7071) '2010

Koenigsegg CCXR Trevita US-spec (#7075) '2010Произведен в единственном экземпляре

Koenigsegg CCXR Trevita [US-spec] (#7075) '2010
Koenigsegg CCXR Trevita [US-spec] (#7075) '2010
Koenigsegg CCXR Trevita [US-spec] (#7075) '2010
Торпедо Koenigsegg CCXR Trevita [US-spec] (#7075) '2010

С 2015 по 2017 год автомобилем владел легендарный американский боксер Флойд Мейвезер-младший, известный тем, что за всю профессиональную карьеру (1996-2017 гг.) не проиграл ни одного боя, и являющийся самым высокооплачиваемым бойцом в истории современного бокса. В августе 2017-го выставлялся на аукционе Mecum в Монтерее с эстимейтом $2,7-3 млн.

Koenigsegg Agera '2010–11Произведено 6 единиц

Koenigsegg Agera [UK-spec] (#7084) '2011
Koenigsegg Agera '2010–11
Koenigsegg Agera [UK-spec] (#7084) '2011
 

Koenigsegg Agera Prototype (#7077) '03.2010Произведен в единственном экземпляре

Koenigsegg Agera Prototype (#7077) '03.2010
Koenigsegg Agera Prototype (#7077) '03.2010
Koenigsegg Agera Prototype (#7077) '03.2010
Под капотом Koenigsegg Agera Prototype (#7077) '03.2010
Торпедо Koenigsegg Agera Prototype (#7077) '03.2010

Edo Competition Evo 817 (#7014) '2011Произведен в единственном экземпляре

Edo Competition Evo 817 (#7014) '2011
Edo Competition Evo 817 (#7014) '2011
Edo Competition Evo 817 (#7014) '2011
Торпедо Edo Competition Evo 817 (#7014) '2011

Koenigsegg Agera UK-spec (#7084) '2011Произведен в единственном экземпляре

Koenigsegg Agera [UK-spec] (#7084) '2011
Koenigsegg Agera [UK-spec] (#7084) '2011
 
 

VIN: YT9HE21B1BA007084

Первый праворульный экземпляр Koenigsegg Agera. Построен весной 2011 года для британца Питера Сейвелла, владельца крупной промышленной компании Saywell International. Автомобиль стал уже четвертым эпизодом его романа с Koenigsegg: ранее этот бизнесмен и известный коллекционер суперкаров владел CC8S (шасси #7005), CCR (шасси #7018) и CCX (шасси #7032). В своей страсти к быстрым машинам Сейвелл никогда не скупился, покупая только самое лучшее и дорогое (к примеру, в то время в его собственности была именная Pagani Zonda PS, обошедшаяся ему в кругленькую сумму), но в данном случае выбор в пользу базовой Агеры, а не более мощной версии R, которая тогда как раз вышла на рынок, объясняется просто: в Великобритании не продавался биоэтанол E85, который и позволял выжать из мотора «эрки» максимальные 1140 л.с.

В 2014 году Сейвелл продал машину, а новый владелец отправил ее на завод Koenigsegg для комплексного апгрейда. В результате появилась кастомная Agera N.

Koenigsegg Agera R (#7085) '2011Произведен в единственном экземпляре

Koenigsegg Agera R (#7085) '2011
Koenigsegg Agera R (#7085) '2011
Koenigsegg Agera R (#7085) '2011
Koenigsegg Agera R (#7085) '2011

предыдущаяследующая

010304050607080910111217

AutoWP.ru '2005–н.в.