Hess в хронологическом порядке

Первые Swisstrolley 2 были поставлены в 1996 году. Это были троллейбусы с трёхфазным электродвигателем переменного тока для Ла-Шо-де-Фон (La Chaux-de-Fonds), электрооборудование снова поставляла компания Siemens. Новое обозначение типа – BGT-N2 . Внешне они отличались от первых моделей, прежде всего, новым округлым кузовом в дизайне Hess, также известным как CO-BOLT 2.

Для Swisstrolley 2, поставляемых в Берн и Биль с 1997 года, был сменен производитель электрооборудования. Изменения также включали низкопольный вход в четвёртую дверь и интеграцию ретриверов в задний борт, невидимых снаружи. Поставку электрооборудования взяла на себя компания Kiepe, а тяговые двигатели были поставлены компанией Škoda

Swisstrolley 3, выпускавшийся с 2004 по 2012 год, был самой успешной серией Swisstrolley на сегодняшний день. После банкротства NAW в 2002 году, 31 января 2003 года был подписан контракт, в котором говорилось, что Hess выкупит у NAW дальнейшую разработку и права на продукт для шасси Swisstrolley. К этому времени разработка нового шасси была уже завершена на 50–60%. Бывшие инженеры NAW были привлечены к дальнейшей разработке через филиал Арбона висбаденской компании Rückner. Однако такие компоненты, как оси и подвеска, по-прежнему поставлялись Daimler-Benz. Электрооборудование теперь поставлялось Vossloh, преемницей компании Kiepe Elektrik, которая уже поставляла компоненты для Swisstrolley 2. В то время как вагоны в Женеве и Люцерне по-прежнему имели двигатели Škoda, вагоны, поставляемые в Цюрих и позднее, оснащались двигателями Traktionssysteme Austria (TSA). Точное обозначение Swisstrolley 3 — Hess/Vossloh-Kiepe BGT-N1C для вагонов с одной ведущей осью или BGT-N2C для вагонов с двумя ведущими осями.