Hainje Автобус в хронологическом порядке

Восьмое поколение автобуса CSA-I. Автобус с кузовом Hainje по стандарту CSA-I на шасси DAF SB201 DKDL 554 образца 1982 (изменения в стандарте - прямоугольные задние фонари, ZF4 коробка передач, практически уже CSA-II, отличия в лобовом стекле).

Восьмое поколение автобуса CSA-I. Автобус с кузовом Hainje по стандарту CSA-I на шасси Volvo B10R образца 1981-82 гг. (изменения в стандарте - прямоугольные задние фонари, ZF4 коробка передач, практически уже CSA-II, отличия в лобовом стекле).

В 1982 году было представлено второе поколение автобуса CSA. Самым ярким отличием стало совершенно иное лобовое стекло. В то время как у CSA-I оно было горизонтально разделённым с уголком, CSA-II получил вертикально разделённое окно. Автобус также изменил цвет в большинстве городов: в то время как CSA-I в большинстве городов был вишнёво-красным, был выбран томатно-красный. В некоторых городах (например, в Дордрехте) автобусы уже имели другую цветовую гамму. Во многих случаях последние серии CSA-II поставлялись в новых корпоративных цветах, появившихся в конце 1980-х годов.

Hainje также производила микроавтобусы на базе кузова CSA-II для различных городов, используя шасси DAF и Neoplan. Они эксплуатировались в таких городах, как Ситтард, Херлен, Амстердам, Роттердам, Утрехт, Твенте, Ассен и Эммен. Компания Fram также использовала их для городского транспорта Драхтена, приобретённого у Zuidooster.