Концепты и прототипы ГАЗ

Автомобиль-фургон из первой опытной партии ГАЗ-3302.

Автомобиль ГАЗ-33061 представляет собой доработанный автомобиль ГАЗ-52-01 с кабиной от автомобиля ГАЗ-4301 с укороченным капотом.

Автомобили из второй и третьей опытных партий ГАЗ-3302.

Грузопассажирский автомобиль, разработанный на основе ГАЗ-31029. На базе этой модели были запланированы пикап и грузопассажирский фургон ГАЗ-2304, а также изотермический фургон. Все машины имели грузоподъемность 700 кг. В салоне "Бурлака" могли разместиться до 8 пассажиров. ГАЗ предполагал выпускать "Бурлак" в трех модификациях: грузовой, грузопассажирского фургона, а также специальных автомобилей для милиции и скорой помощи. В перспективе "Бурлак" мог оснащаться самосвальной платформой. В качестве силовой установки этих автомобилей предполагались как бензиновые, так и дизельные двигатели. Для нового семейства "Волги" разрабатывались и прицепы - грузовой ГАЗ-8156 и трансформируемый в дачу ГАЗ-8160. Испытания ГАЗ-2304 "Бурлак" были закончены в 1994 году, в том же году его представили общественности на осенней Нижегородской ярмарке. Модель планировали запустить в серийное производство в 1995 году, но на тот момент не нашлось свободных мощностей для выпуска.

В июле 1993 г. на заводе ПАЗ по заказу завода ГАЗ был изготовлен один опытный образец автомобиля скорой медицинской помощи ГАЗ-27051 «ГАЗель». АСМП имел каркасно-панельный кузов, базировавшийся на шасси ГАЗ-3302 третьей опытной серии. В ноябре 1993 г. опытный образец ГАЗ-27051 был доработан и переименован в ГАЗ-27053.

Автомобиль дежурной части милиции изготовлен на Павловском автобусном заводе (ПАЗ) по заказу ГАЗ. Автомобиль имел каркасно-панельный кузов, базировавшийся на шасси ГАЗ-3302. Оборудован отсеком для задержанных и местом для собаки.