>>Андруха, читай внимательно свою сслылку - там написано, что на выставке в Нью-Йорке эту тачку назвали ИРОНИЧЕСКИ и никто-нибудь, а конченые журналисты - из газеты "Нью-Йорк Таймс".. конечно, если считать газету "Нью-Йорк Таймс" производителем этого авто, то можно считать его официальным...<<
Васюн, твоей логикой вобще надо отменить название Beetle
VW их не выпускал и заводского названия такого не имел а что-нибудь типа VW1302.
И чего ты взял что немцы сами не называли его в войну жуком?
Андруха, я не собираюсь здесь спорить с психически неуравновешенным человеком, который живет ради спора...
хотя замечу, что в приведенной тобой веб-странице четко написано в разделе, посвященном названию авто:
Die New York Times benutzte am 3. Juli 1938 in einem Artikel [3] möglicherweise zum ersten Mal die Bezeichnung „Käfer“, der die Vision von „Tausenden und Abertausenden von glänzenden kleinen Käfern, die bald die deutschen Autobahnen bevölkern werden“, ausmalte. [b]Offiziell hieß das Auto jedoch „KdF-Wagen“.[/b]
что в переводе на русский означает, что автомобилю имя "жук" дали в 1938 журналисты газеты "Нью-Йорк Таймс", [b]однако официальное название модели было KdF-Wagen.[/b]
еще раз повторюсь, что я предлагаю обозначить это на аутовп - выделить этим названием модели, произведенные в 1938-1945 гг., но при этом оставить их в разделе Beetle - не более того - не нужно искажать мое предложение, вроде как я вообще не допускаю существование названия "битл"... просто в официальных каталогах производителя это название появилось после 1945 года...
Это будет правильным, поскольку в 1938-1945 гг. ни в одном официальном документе, будь-то мануал, брошюра или рекламные проспекты, данная модель не именовалась Beetle/Kafer. Это имя получили экспортные модели только в 1946 году. А то как называли этот авто американские журналисты на выставках, гражданские немцы на доорогах Германиии а-ля "3-й рейх" или солдаты вермахта - это является неофициальным названием, которое вошло в официльное именование позже... подобную анологию можно привести с моделью Willys MB и Ford GPW, который солдаты американской, британской и красной армий именовали неофициально "джипом", но тем не менее таковой марки в то время не существовало, и она появилась лишь после 1945 года...
если данный ресурс является автомобильной энциклопедией, то данную особенность в именовании модели следует учесть (в частности гражданские авто 1938-1939 годов назывались как KdF-38, в том числе представленная на фото и подобные ей).
а если данный ресурс является просто обойным картиночным сайтом для любителей с выраженными симптомами фимоза головного мозга, то данное замечание можно оставить не учтенным и продолжать именовать KdF-38 1938-1939 гг выпуска словом "Beetle"...
p.S. андруха, если есть охота устраивать публичный срач на данную тему - создавай отдельную тему, дабы не засирать эту тему. Но заранее предупреждаю, что я в нем принимать участие не собираюсь из-за 100%-й очевидности вопроса.
>The Wedgwood SE (July, 2000) is the first limited edition based upon the MY2000 MGF. Following the successful formula struck by earlier limited editions, the car comes in a unique-for-MG colour, Wedgwood blue, and its improved standard specification includes leather seats, CD player, chrome interior and exterior accessories and 16" Multispoke wheels. This particular SE also possesses a rear deck spoiler- the first MGF to come so-equipped with it as standard.<
>The Abingdon LE (spring, 1998) was the first MGF special, limited-run edition, based upon both the 1.8i and VVC. The car's more luxurious specification included full ('Walnut' beige) leather upholstery, beige soft top and unique paint colour, Brooklands Green (a kind of dark, non-metallic British Racing Green). Other cosmetic extras include an interior and exterior chrome pack- chrome ashtray and lighter, chrome exterior door handles and stainless steel grilles. Also standard, and first seen on this car, were the 6 spoke 'Abingdon style' 16" wheels, fitted with Goodyear F1 (215/40 R16) tyres. The 16" wheels were soon to be found on the options list for all MGFs and have proven an extremely popular design!<
>Cool Blue SE (March, 2003), based upon the TF 115 and 135 variants. The Cool Blue SE is distinguished by its distinctive blue hood and unique Alcantara blue seats. All models feature a Momo leather/alloy gear knob, leather steering wheel, wind stop and ash grey fascia. The 'Cool Blue' SE features those staple [and very attractive] six-spoke "Abingdon" 16" alloy wheels, found on so many previous MGF special editions, along with standard fit chrome grille pack and front fog lamps. This SE is available in a choice of three exterior colours: Trophy Blue pearlescent, Starlight Silver or Anthracite metallic. <
Sprint SE (July, 2002), based upon the TF 135 and 160 variants. The sprint SE had a high specification trim from the outset, consisting of Gunsmoke Alcantara and black leather seats, Smokestone fascia and door panels, a coloured hood, chrome pack and front fog lights. On TF 135 models, Sports Pack 2 (ABS, uprated 304mm front disc brakes and callipers and 16" eleven-spoke alloy wheels – already standard on the TF 160) was specified as standard equipment. Only 600 MG TF Sprint models were said to have been produced in the five colour available combinations: Solar Red, XPower Grey, Starlight Silver, Le Mans Green and Trophy Blue.
←предыдущая следующая→
001 … 089 090 091 092 093 094 095 096 097 098 … 236
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей