Alfa Romeo Milano (161) '1986-90 ("безопасные" бамперы с вмонтированными отражателями, нет поворотника на крыле и т.д.; к слову, название просто "Милано", без упоминания "75"! если хотите можно прибавить US-spec... если хотите, можно создать дополнительный раздел... я бы создал))
Alfa Romeo 75 6V 3.0 "Veloce" UK-spec '1987-88 (заводской боди-кит, продавшийся только в Великобритании для трехлитровых версий. Обратите внимание, до 88 года писалось именно 6V а не V6)
Модель Ryoga – это машина, изготовленная на базе седана среднего класса. Ее первое поколение берет свое начало в 1998 году. Автомобиль, входящий в группу 1.8-литровых седанов, был выполнен на базе машины Nissan Primera. Затем в 2001 году появляется машина Ryoga второго поколения. На этот раз в качестве базовой модели был выбран автомобиль Sunny, то есть седан классом пониже. По этой причине модель Ryoga второго поколения имела на своем вооружении только один двигатель рабочим объемом в 1.5 литра. Характерные особенности внешнего вида: впереди расположены 4 круглые фары и вытянутая по вертикали передняя решетка, внизу сияет хромированный бампер с декоративными накладками. В результате перед машины стал совершенно неузнаваем. Что же касается задней части машины, обращает на себя внимание следующее: предыдущая модель Ryoga по дизайну задней части ничем не отличалась от базовой машины Primera, а вот задняя часть машины второго поколения была так умело переделана, что вряд ли кто-нибудь без подсказки смог бы распознать в ней черты Sunny. А все благодаря вытянутым по вертикали тонким комбинированным фонарям и «зализанной» крышке багажника. Внутреннее оформление салона ничем не отличается от интерьера Sunny. Имеется две категории машины, Royal и Deluxe. Машина категории Royal имеет немного более совершенное оборудование. В качестве трансмиссии устанавливалась 5-ступенчатая ручная или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением. Также существовали переднеприводная и полноприводная модификации.
16 лет назад
удалённый пользователь
- какие это нафиг Хайлюксы, если это Траки в чистом виде??? сюда их в разное
http://www.autowp.ru/toyota/truck/
Во-первых левый руль, во-вторых V8
Да один хрен не поправят... тут близнецы давно уже не добавлялись...
http://www.autowp.ru/picture/421923
- тут индекс поправить надо - это KZJ79G - во-первых это видно по задней двери (3.0 turbo - означает 1KZ), а 79 - потому что европейский аналог прадо имел индекс не 78, а 79... причины сего я не знаю, но в каталогах запчастей так идет. и один ПТС я сам лично видел - у друга на ремонте такой стоял.
В 1957 г. бывший завод "Фрамо" в Хайнихене стал называться "Народным предприятием Баркас" (VEB Barkas-Werke) и последующие четыре года выпускал прежнюю модель "Фрамо V901/2" под именем "Баркас". Летом 1961 г. в городе Карл-Маркс-Штадт был пущен в эксплуатацию новый завод "Баркас", на котором 14 июня началось серийное производство семейства легких развозных машин "Баркас-1000" или "В1000" грузоподъемностью 1 т с колесной базой 2400 мм.
В него входили грузовик с бортовой платформой, фургон вместимостью 6,4 м3, 8-местный микроавтобус и 13 модификаций шасси для установки специального оборудования. Главные технические особенности "Баркаса-1000": привод на передние колеса, независимая торсионная подвеска всех колес, несущий цельнометаллический кузов со сдвижной правой задней дверью, вагонная компоновка с привлекательным для своего времени дизайном и крупными фарами. На всех моделях использовали 3-цилиндровый 2-тактный двигатель (992 см3, 42 л.с., позднее - 45-46 л.с.) жидкостного охлаждения .
При полной массе 2,2-2,5 т "Баркас" развивал максимальную скорость 110-115 км/ч. "Баркас-1000" покупали только в ГДР и ряде социалистических стран, и потому за неполные 30 лет производства он практически не изменился, не считая внедрения 2-контурной тормозной системы, диа-фрагменного сцепления, нового рулевого механизма. Перспективы рыночной экономики заставили в 1989 г. обновить его внешность и заменить устаревший еще во времена своего рождения мотор на 4-цилиндровый 4-тактный бензиновый 1,3-литровый Volkswage) в 58 л.с. Это не спасло ни автомобиль "Баркас", ни одноименный завод. После вхождения Восточной Германии в состав ФРГ, когда городу было возвращено прежнее название Хемниц, "Баркас" не смог конкурировать с продукцией западных фирм. В 1990 г. его производство было прекращено.
16 лет назад
удалённый пользователь
http://www.autowp.ru/picture/451038
Предлагаю все такие версии, оснащенные АМГ пакетом, называть просто AMG Package, т.к. помимо внешнего стайлинга можгут быть изменения в настройках подвески. И название короче получается.
←предыдущая следующая→
001 … 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 … 236
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей