ERF в хронологическом порядке

В 1978 г. на основе серии В была разработана "малая" гамма низкорамных 2-осных грузовиков М16 полной массой 16 т для местных и городских перевозок. На них применялась та же кабина, дизельные двигатели Gardner или Dorman и 6-ступенчатые коробки передач ZF. В 1983-86 гг. выпускалось второе поколение серии М со 140-сильным мотором Perkins с турбонаддувом.

Данная гамма пришла на смену серии В с немного измененной кабиной SP и агрегатами других фирм.

Ее основой стали магистральные седельные тягачи С28 и С36 (4x2), оборудованные 223-сильным дизелем Gardner, 9- или 13-ступенчатыми коробками передач Fuller или Spiсеr, ведущими мостами Rockwell. Шасси и тягачи С40 и С57 (6×2, 6×4, 8×4) оснащались моторами Cummins с турбонаддувом (332 л.с.), 9-ступенчатой коробкой Eaton, мостами Kirkstall и были рассчитаны для работы на строительстве и перевозки особо тяжелых грузов в составе автопоездов полной массой до 100 т.