Токийское моторшоу '10–11.1993

Nissan AQ-X Concept '1993

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 3452×2720 @ 300×300 DPI 29,23×23,03cm
  • Размер: 3.42 MB
  • Добавил: Владимир Беляев , 3 года назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

2 года назад
Алекс

Неплохо на сегодня

1
2 года назад
Щщщ щ

много культовых шушлаек на этом автосалоне показали. многие до сих пор катаются

2 года назад
Сагир

Это же Рено Символ! Renault Clio Symbol [Worldwide] '03.2002–06

2 года назад
Щщщ щ

Citroën C5 HDi [Australia] '2004–08

2 года назад
удалённый пользователь

Уверен там было на что посмотреть. Раньше старались быть индивидуальными, сегодня стараются быть как все.

2 года назад
А.М.

Стремление следовать общей моде было всегда, и сейчас ярких концептов хватает.

3
2 года назад
Cortes Omaroi

"AQ-X иллюстрирует философию Nissan относительно седанов 21 века - автомобиль, который обеспечивает максимальный комфорт и пространство, при этом минимально воздействуя на окружающую среду. AQ-X обеспечивает просторный, удобный и тихий салон в легком, компактном корпусе. Для этого автомобиля разработаны два новых двигателя: SR-X, бензиновый двигатель с технологией lean-burn, и D-X, дизельный двигатель с прямым впрыском топлива. AQ-X также оснащен новой подвеской с многорычажной балкой, которая является выбором Nissan для задней подвески будущих моделей с передним приводом и значительно улучшает управляемость, стабильность и комфорт езды."

AQ-X:

Общая длина: 4450 мм

Общая ширина: 1750 мм

Общая высота: 1470 мм

Колесная база: 2750 мм

Двигатель: SR-X/D-X

Передняя подвеска: Независимая, многорычажная

Задняя подвеска: Независимая, многорычажная балка

Перевод взять отсюда:

https://global.nissannews.com/en/releases/19930827-02-e

2
2 года назад
А.М.

Строго говоря, балка не является независимой подвеской.

2
2 года назад
Cortes Omaroi

Просто я не знаю, как правильно перевести multi-link beam suspension)

2 года назад
А.М.

Торсионная подвеска с сопряжёнными рычагами. Сама торсионная балка по умолчанию зависимая, просто торсион работает на скручивание и тем самым предоставляет определённую степень свободы ходов колёс. Конечно, до полноценной независимой тут далеко, но всё же лучше, чем неразрезной мост.

3

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.