North American International Auto Show '1993

ох ну и ведро же это ))))) с точки зрения отделки салона, скрипит даже то, что по определению не может )) но по прямой едет весело...

Автомобиль соткан из достаточно простых технических решений, поэтому без проблем служит у первому, второму, третьему хозяину. И третий хозяин это не предел. В заблуждение вводит вид машины. Как будто спортивная. Но управляемость у нее едва ли точнее и острее чем у пикапов этого же производителя. Чисто американская, своеобразная тема натянуть на обычный дорожный автомобиль спортивный кузов.

Когда владел Мустангом, была после его продажи идея купить Камаро 1994 года на V8, приглядел черный один, висел от тогда за 575 000 без торга (был 2011 год), созвонился с владельцем, побеседовали, он сказал, что приобрел Понтиак ФаерБерд 1997 года, на механике, сетовал тогда с своего рассказа, что Камаро с тем же мотором на автомате, абсолютно не едет в сравнении с механикой, как за корму привязали.

Я сказал, что мне не для гонок, а для души, поэтому как она разгоняется меня не интересует и я готов купить машину. Договорились созвониться, а он потом начал гаситься, сделка не состоялась.

Но в этом кузове кто хоть раз видел живьем Камаро, со мной согласятся, что выглядит она просто бомбически.

Эти Камаро оснащались еще овощными 160 сильными моторами на автомате))) Под 80-й бензин!!!

Кроме неплохого крутящего момента и расходом в 10 литров ничем к сожалению, порадовать больше не могли.

У нас в городе был один такой автомобиль в конце 90-х начале 2000-х - тёмно-зелёный Понтиак файрбёрд. Человек в моём подъезде жил. А потом его арестовали, как выяснилось наркотой торговал.

Выглядел автомобиль солидно, большой и обтекаемый катер. Но заглянув внутрь восприятие менялось - дешёвый пластик своей серостью себя выдавал и интерьер совсем скучный. Но прокатиться всё равно хотелось. Интересная машина.

дешёвый пластик своей серостью себя выдавал и интерьер совсем скучный

====

Вообщем идеальный вариант для самого разнообразного тюнинга.

Версия под маркой Понтиак смотрелась интереснее, на мой взгляд.

Ведро не совсем ведро, если в нём стоит двигатель от более спортивного брата - Корвета.

Да, ничего не путаю, ибо это "зетка". Все более приспортивленные версии Шеви носят букву Z. Эта не исключение. И на ней стоял младший корветовский мотор тех же лет. На всякий случай ткните в "технические характеристики" и убедитесь. А если проводить технические параллели Комарик-Жар-птица, то Z28 почти близнец ТрансЭма.

И да, для любителей управляемости, если говорить о ней помня, что тут сзади стоит цельная балка, были версии IROC у Камаро и Формула у Файрбёрда, которые имели ряд отличий от стока и даже от Z/Транс, в том числе по ходовке.