Серийное производство автоцистерны АЦПТ-5,6 началось в 1965 году на Вологодском машиностроительном заводе и продолжалось до 1970-го года, когда ей на смену пришла более вместительная цистерна АЦПТ-6,2, которая базировалась на шасси грузовика МАЗ-500А.

Цистерна предназначалась специально для перевозки молока и была изготовлена из листового алюминия толщиной 8 мм. Благодаря эллиптической форме она вмещала 5600 литров молока, которое разделялось поровну между двумя отсеками. Алюминиевая цистерна снаружи была обшита термоизоляционным материалом и досками, которые, в свою очередь, обшивались листовой сталью. Такая многослойная конструкция цистерны позволяла сохранять низкую температуру молока даже в жаркую летнюю погоду: повышение температуры содержимого цистерны составляло всего 2 градуса за 10 часов.

АЦПТ-5,6 на шасси МАЗ-500Ш '1965–70

АЦПТ-5,6 на шасси МАЗ-500Ш '1965–70
АЦПТ-5,6 на шасси МАЗ-500Ш '1965–70

Серийное производство автоцистерны АЦПТ-5,6 началось в 1965 году на Вологодском машиностроительном заводе и продолжалось до 1970-го года, когда ей на смену пришла более вместительная цистерна АЦПТ-6,2, которая базировалась на шасси грузовика МАЗ-500А.

Цистерна предназначалась специально для перевозки молока и была изготовлена из листового алюминия толщиной 8 мм. Благодаря эллиптической форме она вмещала 5600 литров молока, которое разделялось поровну между двумя отсеками. Алюминиевая цистерна снаружи была обшита термоизоляционным материалом и досками, которые, в свою очередь, обшивались листовой сталью. Такая многослойная конструкция цистерны позволяла сохранять низкую температуру молока даже в жаркую летнюю погоду: повышение температуры содержимого цистерны составляло всего 2 градуса за 10 часов.

AutoWP.ru '2005–н.в.