14 января 1966 года незаконченный автомобиль покинул производственные цеха Ford Advanced Vehicles Ltd в городе Слау, графство Бакингемшир, Великобритания, и направился в кузовостроительную фирму Graber в Женеве. Graber выкрасили кузов в светло-голубой металлик, установили кожаный интерьер, электростеклоподъёмники и кондиционер. Работы продлились до начала 1967 года. В регистре Ford Advanced Vehicles машина числилась как дорожная версия, хотя имела гоночный двигатель и трансмиссию. Такие особенности компоновки обусловлены тем, что машина предназначалась специально для Жоржа Филипинетти (Georges Filipinetti). 5 мая 1967 года машину купил Джейми Ортиз-Патиньо (Jaime Ortiz-Patiño). Позже он переделал машину для гонок для своего крестника.

Ford GT40 Race Car (P/1033) '1966Произведен в единственном экземпляре

Ford GT40 Race Car (P/1033) '1966
Ford GT40 Race Car (P/1033) '1966
Ford GT40 Race Car (P/1033) '1966
Под капотом Ford GT40 Race Car (P/1033) '1966
Торпедо Ford GT40 Race Car (P/1033) '1966

14 января 1966 года незаконченный автомобиль покинул производственные цеха Ford Advanced Vehicles Ltd в городе Слау, графство Бакингемшир, Великобритания, и направился в кузовостроительную фирму Graber в Женеве. Graber выкрасили кузов в светло-голубой металлик, установили кожаный интерьер, электростеклоподъёмники и кондиционер. Работы продлились до начала 1967 года. В регистре Ford Advanced Vehicles машина числилась как дорожная версия, хотя имела гоночный двигатель и трансмиссию. Такие особенности компоновки обусловлены тем, что машина предназначалась специально для Жоржа Филипинетти (Georges Filipinetti). 5 мая 1967 года машину купил Джейми Ортиз-Патиньо (Jaime Ortiz-Patiño). Позже он переделал машину для гонок для своего крестника.

AutoWP.ru '2005–н.в.