ЛАЗ-692 "Львов" '1986
В 1986 году в связи с катастрофой на Чернобыльской атомной электростанции Львовский автобусный завод разработал и выпустил специальную версию автобусов, оснащённых защитой от радиоактивной пыли и гамма-излучения. Машины получили индекс ЛАЗ-692 и создавались они на базе ЛАЗ-695Н.
От серийных машин они отличались установленными на них свинцовыми листами, которые закрывали большую часть окон. Помимо свинцовой брони и свинцовых листов на окнах (включая лобовое стекло), а также глухой двери водителя, ЛАЗ лишился люков в крыше, а также задней площадки. Вместо заднего сиденья появилась специально отгороженная зона, в которой разместилась система фильтрации воздуха.
Эти автобусы использовались вместе с серийными ЛАЗ-695Н при эвакуации жителей Чернобыля из зоны поражения, а так же для перевозки ликвидаторов аварии на саму станцию. По окончании спасательной операции они были утилизированы на полигоне, расположенном в тридцатикилометровой зоне отчуждения ЧАЭС.
ЛАЗ-692 "Львов" '1986
В 1986 году в связи с катастрофой на Чернобыльской атомной электростанции Львовский автобусный завод разработал и выпустил специальную версию автобусов, оснащённых защитой от радиоактивной пыли и гамма-излучения. Машины получили индекс ЛАЗ-692 и создавались они на базе ЛАЗ-695Н.
От серийных машин они отличались установленными на них свинцовыми листами, которые закрывали большую часть окон. Помимо свинцовой брони и свинцовых листов на окнах (включая лобовое стекло), а также глухой двери водителя, ЛАЗ лишился люков в крыше, а также задней площадки. Вместо заднего сиденья появилась специально отгороженная зона, в которой разместилась система фильтрации воздуха.
Эти автобусы использовались вместе с серийными ЛАЗ-695Н при эвакуации жителей Чернобыля из зоны поражения, а так же для перевозки ликвидаторов аварии на саму станцию. По окончании спасательной операции они были утилизированы на полигоне, расположенном в тридцатикилометровой зоне отчуждения ЧАЭС.
AutoWP.ru '2005–н.в.