Ikarus 280.12 Czech '1984
Модификация с двигателем Raba-MAN D2156 HM6U и КПП Praga 2M70.18 для Чехословакии. Двери 2-2-2-2. Выпущено всего 20 автобусов. Проработали они недолго - всего до 1991-92 гг., одна из причин была в низкой надёжности трансмиссии, устанавливавшейся на эти автобусы.
Ikarus 280.12 Czech '1984Произведено 20 единиц
![Ikarus 280.12 [Czech] '1984](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.12/ikarus_280.12.avif "Ikarus 280.12 [Czech] '1984")
![Ikarus 280.12 [Czech] '1984](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280/ikarus_280_10.avif "Ikarus 280.12 [Czech] '1984")
![Интерьер Ikarus 280.12 [Czech] '1984](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280/ikarus_280_11.avif "Интерьер Ikarus 280.12 [Czech] '1984")
Модификация с двигателем Raba-MAN D2156 HM6U и КПП Praga 2M70.18 для Чехословакии. Двери 2-2-2-2. Выпущено всего 20 автобусов. Проработали они недолго - всего до 1991-92 гг., одна из причин была в низкой надёжности трансмиссии, устанавливавшейся на эти автобусы.
AutoWP.ru '2005–н.в.