BMW Купе в хронологическом порядке
Team Winkelhock BMW M1 Procar (E26) '1979
дизайн
Italdesign
Произведен в единственном экземпляре
Шасси #WBS59910004301072. Автомобиль участвовал в Мемориальном трофее Гуннара Нильссона, в Донингтон парке, в событии, не вошедшем в чемпионат Procar 1979 года. Автомобиль команды Team Warsteiner под #55 пилотировал Манфред Винкельхок, который стал одним из водителей первого BMW M1, принявшего участие в Ле-Мане 1979 года. После Ле-Мана, Винкельхок выступал за команду Team Winkelhock с этим же шасси в чемпионате Procar и DRM. В 1980 году автомобиль был у команды Team Schnitzer, которая выступала в чемпионате DRM 1980 и 1981 годов.
Сезон Procar 1979:
Жан-Пьер Бельтуаз, #81. (Дижон)
Манфред Винкельхок, #81. (Сильверстоун, Хоккенхайм, Цельтвег, Зандворт)
Toleman Motorsport BMW M1 Procar (E26) '1979
дизайн
Italdesign
Произведен в единственном экземпляре
Шасси #WBS59910004301061. По информации источника, именно это шасси использовалось Toleman Motorsport в чемпионате Procar. Это же шасси указано в 1980 году для BMW M1 "Carte de France", участвовавшего в гонке 24 часа Ле-Мана. С 1981 по 1984 год автомобиль был во владении частного гонщика Вальтера Маурера.
Сезон Procar 1979: Франк Ситнер, #51. (Сильверстоун)
Tom Walkinshaw Racing BMW M1 Procar (E26) '1979
дизайн
Italdesign
Произведен в единственном экземпляре
Шасси #WBS59910004301021. Автомобиль команды Tom Walkinshaw Racing выступал в чемпионате Procar 1979 года с пилотом Дитером Квестером, в следующем сезоне Дитер Квестер выступал на этом автомобиле за команду Team Austria. В 1981 году автомобиль выступал за Bavarian Motors International в чемпионате IMSA под управлением Ханса-Йоахима Штука.
Сезон Procar 1979: Дитер Квестер, #50. (Все раунды)
BMW M1 Procar (E26) '1979–07.1981
дизайн
Italdesign
Произведено 54 единицы
BMW M1 by AHG Studie (E26) '1979–81
дизайн
Italdesign
Произведено 10 единиц
Питер Гартеманн, президент и владелец дилера BMW AHG, решил сделать несколько дорожных аналогов BMW M1 Procar, которые имели как визуальные, так и механические модификации. Внешне BMW M1 AHG Studie выглядит как Procar с более широкими крыльями, обвесом и задним антикрылом. Модификации включали регулируемую гоночную подвеску, модернизированный 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 355 лошадиных сил, гоночное сцепление и новую выхлопную систему. Оригинальные тканевые вставки сидений BMW M1 были заменены кожаными, а в салон добавлено больше динамиков для усиления стереозвука.
AutoWP.ru '2005–н.в.