Самыесреди
AEC Marshal (644) '1935–41
мощность двигателя
Первые прототипы новых трёхосных моделей - капотной и бескапотной - были построены еще в 1932 году. Но до серийного производства в 1935 году дошла только бескапотная модель. Это был 3-тонный армейский грузовик с колёсной формулой 6×4 со всеми односкатными 22-дюймовыми колёсами, открытой кабиной с лёгким навесом и деревометаллическим кузовом с тентом. На нём использовались 4-цилиндровый бензиновый двигатель (5,1 л, 80 л.с.) с верхним распределительным валом, 4-ступенчатая коробка передач и гидропривод тормозов с вакуумным усилителем. На этом шасси устанавливали фургоны, ремонтное оборудование, понтоны и даже передвижные церкви.
80 л.с.l4, 5.1 л
AEC Matador 853 '1938–52
В годы Второй мировой войны фирма AEС стала одним из немногих в мире изготовителей исключительно полноприводных бескапотных армейских машин. Их история началась в 1938 г. с принятия на вооружение 3-тонного грузовика Matador (4x4) модели 853, оборудованного 4-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной, гидроприводом тормозов с пневматическим усилителем Lockheed, рессорной подвеской и лебедкой с тяговым усилием 7 тс. Более поздние исполнения получили пневматический привод тормозов. Вариант Matador модели О853 ( "O" от слова Oil) оснащался 6-цилиндровым вихрекамерным дизельным двигателем А173 (7,6 л, 95 л.с.) с головкой блока цилиндров Ricardo, модель 853 — верхнеклапанным 92-сильным бензиновым мотором. Машины весили 7150 кг, имели дорожный просвет 330 мм и развивали скорость 60 км/ч. Грузовики использовались в основном как тягач для 5.5" пулемета. До конца войны было выпущено 8500 грузовиков. Многие из оставшихся после войны грузовиков были переоборудованы в краны и отправлены на лесозаготовки. В 1952 г. на замену Matador пришла военная серия Militant.
92 л.с.
AEC Matador 854 '1938–52
92 л.с.l4
AEC Mercury MkII (GM4RA) '1955–61
В 1953 г. довоенная модель среднего класса Mercury возродилась в облике 2-осного автомобиля грузоподъемностью 7-8 т. Он получил новую кабину фирмы Park Royal со скругленными формами и обновленной облицовкой радиатора. Со временем она перекочевала на всю гамму AEC и ее сделали "визитной карточкой" фирмы, а Mercury стал одним из наиболее известных британских грузовиков своего времени. Его выпускали в многочисленных исполнениях с колесной базой 3,2-5,2 м, полной массой 12-14 т и оснащали различными кузовами. Специально для него разработали новые дизель рабочим объемом 7,7 л мощностью 112 л.с., синхронизированную 5-ступенчатую коробку передач, тормозную систему. Автомобиль развивал скорость 64 км/ч. В 1955 г. грузоподъемность Mercury увеличили до 10 т и предлагали с четырьмя вариантами колесной базы и двумя типами двигателей.
112 л.с.7.7 л
AEC Mercury MkII Tractor (GM4RA) '1955–61
112 л.с.7.7 л
AEC Mercury MkII Dump Truck (GM4RA) '1955–61
112 л.с.7.7 л
AEC Mammoth Major 6 MkIII G6/G8 (3671) '1948–61
Третья серия самых тяжёлых грузовиков Mammoth Major 6/8 имела грузоподъёмность 12-15 т и оснащалась двигателем мощностью 125 л.с. Её предлагали в исполнениях 6×4 и 8×4 с несколькими вариантами колёсной базы, позволявшими довести полезную длину грузовой платформы до 7.6 м. Максимальная скорость - 65 км/ч.
125 л.с.
AutoWP.ru '2005–н.в.