ЗиС в хронологическом порядке

Наиболее массовый отечественный пассажирский автобус 1950-х гг., преемник ЗиС-154.

Фаэтон на базе ЗиС-110. Существовали образцы с четырьмя или двумя целлулоидными боковинами и, соответственно, двумя или четырьмя боковыми стеклами. На более поздних машинах все стекла дверей были опускаемыми. ЗиС-110Б стал первым в СССР автомобилем, на котором принимали военные парады (до войны и сразу после нее использовали лошадей).

Модернизированный ЗиС-150 образца 1950 года.

Автомобили имели карданный вал с промежуточной опорой, усиленная рама, усовершенствованное рулевое управление, пониженное сиденье водителя, изменённая бортовая платформа и т.д. Отличительной внешней особенностью машины были упрощённые, почти плоские крылья с отбортовкой по кромке. По замыслу конструкторов они должны были излечить машину от разрушения крыльев с глубокой вытяжкой в процессе эксплуатации и облегчить доступ к обслуживанию двигателя.

Опытный полугусеничный автомобиль повышенной проходимости, созданный во второй половине 1940-х годов на базе полноприводного грузового автомобиля ЗиС-151 с использованием узлов и агрегатов от полугусеничных вездеходов Sd.Kfz.11 и ЗиС-42 и планировавшийся для использования в качестве многофункционального транспортёра, артиллерийского тягача и базового шасси для бронетранспортёров.