Вообще-то, Бентли в те годы позиционировался именно как машина для владельца-водителя, в отличие от Роллса, в котором надо было ездить с шофёром. При том, что разница между S-type и Silver Cloud была только в эмблемах да решетке радиатора, это был чистый маркетинг, не более. А вот S-Type Continental был и вправду чуть более водительским - за счёт небольшого тюнинга двигателя и лёгких алюминиевых кузовов, среди которых и двухдверные были. В прнципе, нынешний Bentley Continental GT - кагбэ прямой потомок R-Type Continental и S-Type Continental.

... таки это и есть Истина: не все авто построены для сидящего за рулем, есть авто и для пассажиров на задних сиденьях... и это ещё с кэбов пошло.. и не для всех водителей (Шоферов - кочегаров) были предусмотрены крыши, двери боковые... да и вообще - Условия! они как были, так и оставались Погонялами самодвижущихся уже Повозок... эт Потом... Потом автомобиль персонализировался под Всадника.. тогда у за руль не стыдно стало садиться вельможным...

дык тут не Минимальный, а как верно заметил Dmitry Nikolaev можно сказать максимальный уровень комфорта.. типа як для сэбэ

Убого в чем? Копчик отбил и лишился половины зубов? В чем была убогость? Единственнное я допускаю скукота. Эти машины есть неспешная транспортировка тела которая у нашего человека не вызывает интереса.