Audi 80 quattro [Worldwide] (B2) '1982

7 лет назад

удалённый пользователь

Все великолепно у этого автомобиля, как мне кажется, ей остро не хватало версии универсал. Выпущена в количестве: 1 680 146.

7 лет назад

zzz

у Фольксвагена был универсал и 5дв. комби. машины почти не отличаются кузовами, поэтому даже правильно, что Ауди носил более шикарные кузова купе и седан, а ваген универсал и комби. Седан сантана, вроде бы позже появился.

Даже просто судя по универсалу вагена, Ауди как люксовый бренд, с таким универсалом выглядел бы не очень. Селёдка 100 авант выглядела гораздо презентабельнее, да и собрата в лице вагена в этом классе у них уже не было.

7 лет назад

А.М.

В то время Ауди не являлся люксовым брендом. Да и 3-дверный лифтбек был у самого Пассата.

7 лет назад

удалённый пользователь

Все ты правильно говоришь. Именно, чтобы не создавать конкуренцию Пассату. Так распорядились маркетологи ВАГа. Но я бы лично хотел видеть 80-ку универсал. И судя по тому, что позже все аудюхи начали предлагаться в варианте универсала, то надо думать, далеко не я один и общество таки справилось с предрассудком, что кузов универсал это какой-то более бедный и низшеклассовый кузов чем седан. Более того цена на универсалы обычно даже выше!

7 лет назад

zzz

а следующие кузова у Пассата и 80-ки были совершенно разные. Поэтому там не было схожести универсалов, как и седанов. Ауди молоденький ещё был, не успел он универсалами обрасти. Лексус по началу тоже только седаны и купе SC делал. А потом и внедорожники, и кроссоверы, а китайцам и альфард/веллфайр спонадобился с эмблемой Лексус.

У немцев и шведов, как у людей очень практичных и прагматичных, этого предрассудка никогда не было. У них почти все классы автомобилей кузов универсал имели. Даже сегодня у астры и гольфа появляются хэтчбеки и универсалы, а седаны отдельно. Седан у вагена идёт отдельным названием, а астра седан появляется порой с запозданием. Короллы, сииды, хёндай i30 все демонстрируют европейские предпочтения. Седаны на их базе зачастую просто носят другие названия и не продаются в Европе.

Это в России есть такой предрассудок -седан и внедорожник это самые крутые машины. Пикап для навоза, универсал для хлама, хэтчбек - тележка для магазина. У нас очень много женщин сегодня ездит за рулём, но вместо практичных и удобных хэтчей они покупают огромный седан или Хаммер. Спрашивается ну зачем тебе? Ведь 3-4 сумки с фирмовой одеждой полезут в любую пиканту или матиз. Кушаешь ты в ресторане, дома не готовишь, с дачи овощи не возишь, пиццу и роллы тебе привозят. Нафига тебе Хаммер?!

7 лет назад

Taкана

Да причём тут Лексус,у япов издавна весь премиум был под массовыми марками(Тойота,Ниссан) там у них главное бренд модели (Краун,Седрик и тд) Вот они то и предлагались в том числе и в кузове универсал.И никаких предрасудков у них не было.

7 лет назад

Евгений

> Нафига тебе Хаммер?!

В теплых регионах - реально нафиг. А вот у нас на краю города НН, например, двор зимой не чистят от слова совсем. Я сам на "Астре" страдал-страдал, да и пересел в итоге не кроссовер.

Предвидя возможные вопросы: лопатой машу на весь 10-этажный дом один, так что энтузиазм испаряется уже после второго-третьего снегопада.

7 лет назад

удалённый пользователь

А еще здорово в пересмотр отношения к универсалам вложились элитные тачки. Поначалу это был когнитивный диссонанс для масс, как же так, Астон Мартин (Бентли, Феррари) и универсалы… правда назвали его шутинг-брэйк ибо не к лицу баярину брататься с батраком, но глаза людей не обманывали, потому как то что они видели и по сути это был универсал.

7 лет назад

Taкана

https://www.autowp.ru/audi/80/f103/pictures/du0r1c/ Был универсал,продавался плохо,время их тогда ещё не подошло.

7 лет назад

Евгений

Так он еще и исключительно трехдверный был, что тоже ограничивало круг потенциальных покупателей.

7 лет назад

удалённый пользователь

Благодаря чему он еще больше похож на хлебный фургон...

7 лет назад

удалённый пользователь

О я что нашел, хлебный фургон..хлебный фургон, а тут оказывается феррари хлебный фургон, буквально breadvan!!!

https://www.autowp.ru/drogo/ferrari_250_gt_breadvan_passo_corto_competizione/pictures/

7 лет назад

Степан Александрович

... это у тя юмор такой, или чушь?

Универсалы, были завсегда неотъемлемой частью производственных программ автомобилестроителей, просто в разных Странах, по-разному! и нету общей гребёнки по уравниванию. Где были востребованы, таки там и клепали, причем изначально чаще сторонние компании, а потом спохватывались и делали сами производители. По америчке в середине прошлого веку STW , ну Универсалы по-нашему часто имели лучшую отделку и более мощные двигатели уже с стандарте. Хотя были периоды, когда они предлагались лишь в экономных линейках.

7 лет назад

удалённый пользователь

Америка это вообще другая песня. Тут хотя бы с Европой разобраться.

7 лет назад

удалённый пользователь

Все дело в том, что кузова седаны научились делать элегантными раньше чем универсалы, которые на примере этой ауди все еще были больше похоже на хлебные фургоны. И так как в 1966 году в Европе иметь полноценный автомобиль среди всех этих мотоколясок и тарантаек, которые делались в то время было шиком, то и хотелось, чтобы машина выглядела как шик, а не рабочая лошадь.

7 лет назад

Taкана

Развитие шло быстрее,в 66году вышел уже Фиат 124.Удел мотоколясок это 50ые

7 лет назад

zzz

всё дело в итальянцах. Они не нарисовали красивый универсал. Итальянцам универсалы не очень нужны видимо. Если бы они нарисовали Лянчу или ФИАТ с кузовом универсал, то и у СААБа 9000 он бы был. А так они взяли седан от Лянчи темы и комби от одноплатформенника ФИАТа кромы. Но 9-5 уже пошёл с кузовом универсал, и даже последний 9-5, который толком и продавать не начали, тоже успел универсалом обзавестись. Шикарный автомобиль https://www.autowp.ru/saab/9-5/ii/33524/pictures/494671/

7 лет назад

А.М.

Если бы они нарисовали Лянчу или ФИАТ с кузовом универсал, то и у СААБа 9000 он бы был.

===========================

У одноплатформенной Лянчи был универсал:

https://www.autowp.ru/lancia/thema/i/88356/plus/pictures/duq5lc/

7 лет назад

zzz

тогда странно что шведы его не выпускали. Парадокс, седан Италдизайн рисовал, а над универсалом и Загато и Пининфарина значок висит.

7 лет назад

Spoon

Последний 9-5 и седан очень красивый.

7 лет назад

zzz

согласен

7 лет назад

V!PER

По мне, так универсалы в массе своей выглядят громоздко. Кроссоверы в этом плане выглядят более завершёнными. А из легковушек лифтбек или хэтчбек самое то. И практично, и не как сарай.

7 лет назад

Степан Александрович

Эт смотря для Кого и для Чего. Вдь не заздря ж у нас его называли 'универсал' на все случАе Жизни, ну конечно по тем временам. На базе седана, он был более вместительным при той же длине кузова, а не меньше по объёму чем хэчбэк, лифтбэк, комби, и прочие промежуточные по именованию кузова. А по стилистике оформления многие универсалы, и не особо на сараи похожи :-)

7 лет назад

V!PER

Да я с этим не спорю. Я про нынешнее время говорю. А если про славное прошлое говорить, тогда и кроссоверов-то не было. В то время я бы выбрал седан или внедорожник.

7 лет назад

Spoon

Все же, Степан, комби - это не промежуточный, а универсал и есть. В Польше, например, и некоторых других языках. В постСССР пространстве просто у нас искаженное восприятие этого слова из-за того, что был иж с таким названием, и он, как раз, серединка между хетчем-лифтбеком и универсалом, но не стоит переносить название модели на типы кузова. Так что комби = универсал.

7 лет назад

Степан Александрович

Не все это понимают

7 лет назад

Степан Александрович

https://www.autowp.ru/volvo/740/2454/pictures/a3rzlo/

Дык несмотря на почти 100% использование базы и габаритной длины как у Седана, язык не повернётся назвать - сараем... :-( мнение личное, звиняюсь

7 лет назад

V!PER

Квадратные сараи Вольво мне нравились.)

Audi 80/4000S quattro '1982–84

Audi 80 quattro Worldwide (B2) '1982–84 ^{дизайн
Italdesign}

Другие фото

Комментарии

Audi 80/4000S quattro '1982–84

Audi 80 quattro Worldwide (B2) '1982–84 дизайн Italdesign

Другие фото

Комментарии

Audi 80 quattro Worldwide (B2) '1982–84 ^{дизайн
Italdesign}