Лучше,что бы карман обычного работяги был полнее.И если страна нашла сферы производства,в которых она конкурентноспособна.А лепить то,на чем можно прогореть,смысла нет,я считаю.

и это говорит житель России ))) Польша 2-3 автопроизводителя потеряла, а Россия 10. Польша маленькая, а Россия огромная. Кто объедками питается большой вопрос. Весь ДВ и Сибирь в праворульных объедках крошечной Японии.

Автопром Народной Польши был конкурентноспособным только в пределах соц. лагеря и стран третьего мира. При том, что большинство этих стран либо платило по-бартеру, либо брало заранее непогашаемые кредиты СЭВ.

Иметь автопром, только для того, чтобы он был, числился это абсурд. Его ещё и развивать надо. А польский автопром застыл в своём развитии с конца 60-х. Потому и пришёл к концу 80-х полностью неконкурентным с морально устаревшими автомобилями. И так было не только с польским, но и с венгерским, восточно-германским и конечно же советским автопромами. И естественно после перехода на рыночную экономику итог закономерен. Или полное перестроение предприятия, почти с нуля или банкротство.

А сегодня в Польше выпускают отличные современные автобусы, грузовики для внутреннего потребления, а не заднемоторные пердунки или коробочки с "Победовскими" агрегатами.

Не нужно учить жить другие народы. Потому как в той пословице в чужом глазу соринка, в своём бревно. Так тут уже не бревно, а целый ствол Секвойи.

Автопром в Польше сейчас намного сильнее чем во времена Полонеза. По объёму выпуска, количеству заводов, так и по ориентированности на экспорт.

Когда Европа еще делала машины достойные внимания и они тут были, неоднократно сталкивались с тем, что реально дорогие запчасьи и рем-комплекты по движку, корлбке, гуру, ходовой типа крестовин это только завод пооизводитель. Никто реальное бабло полякам не отдавал. Ты слишком громко говоришь про тот копеечный ширпотреб который им позволили клепать.

Знаю достаточно. И полностью согласен с У. Черчиллем назвавшим эту страну гиеной Европы.

в 60-е использовали. начинка Полонеза та же что у Фиата 125, который в свою очередь юзал еще более древнюю платформу моделей 1300/1500.