1966

Экземпляр 1966-ого года.

Британский Джорджик!

А ведь даже этот продолговатый шильдик похож на жоперский..

Hillman Imp 1963-76

Несмотря на дизайн, сделанный в середине пятидесятых годов для конкурирования с такими соперниками как Ford 105E и Mini, проблемы с разрешением на строительство нового завода означали, что выпуск "Имп" (Imp) в Линвуде, недалеко от Глазго, Шотландия, начался не раньше 1963 г.

Торопливо сделанный в основном силами местных бывших судостроителей, ранний Imp имел проблемы с надёжностью и проигрывал на многих соревнованиях, что было стыдно, потому как во многом Imp был совершенным маленьким автомобилем. Следуя европейской тенденции располагать двигатель сзади, мотор Imp от Coventry Climax весил очень мало и был на удивление шустр. Также техническая продвинутость Imp проявлялась в независимой подвеске впереди и сзади и заднем стекле на петлях, дающим доступ к складывающимся задним сиденьям, имитируя хэтчбек.

Super Imp с 1965 г. получил несколько штрихов класса "люкс", а ультрамодный Californian 1967 г. имел крышу купе без люка.

Особенным спросом у коллекционеров пользуются два других купе: Chamois (1967-70 гг.) и Subeam Stiletto (1967-72 гг.), которые имели форсированные спортивные двигатели 51 л.с., улучшенные подвески, усилитель тормозов и любопытные квадратные передние фары.

ДВИГАТЕЛЬ: 4 цилиндра,

рабочий объём 875 см3

МОЩНОСТЬ: 37 л.с.

РАЗГОН 0-96 КМ/Ч: 25,4 сек

МАКС. СКОРОСТЬ: 130 км/ч

ИЗГОТОВЛЕНО: 440 032